VW Scirocco GTII 2042cc stroker/ 1990 / Uus omanik! Lukku.

[RKsilver]

Interior:
Autogauge Smoke series Boost gauge
Autogauge Smoke series seieriga segukell
Nahatatud salong
sportrool

Exterior:
Auto on korralik ja hoolitsetud, Rohelist värvi ja 3 uksega.
Antitiib.

Kapotialune
2042cc (2.05L)l ülelaadevõimalusega mootor . 1500km eest sai mootor endale:
TDI väntvõll, 95.5 kolvikäik
Puhastatud, treitud kolvid 82.5 mm

tutikad kolvirõngad
silindrid hoonitud
Kõik uued tihendid/simmerid/saaled jne
uus hammasrihm, rihmarullik, uus lamerihm. uued generaatori laagrid+harjad
Uus õli Liqui moly 10w60 + filter (3XX km tagasi)
Uued tihendid-rõngad-saaled-simmerid.

Lambda andur (bosch originaal)

natuke aega laadis mootorit G60 laadur
Kuid siis otsustas kompressori pealevoolu voolik tükid lahti tõmmata ning juhtus selline asi:




Veermik:
Esisild:
Vahetatud puksid, sarniirid, rooliotsad (sisemised, välimised)+piduriklotsid(ferodo Premier)
amordid reguleeritava jäikusega, gaasikad.
ja kõik seonduv

Lisavarustus:
Kesklukk(puldiga) ning signalisatsioon
Roolivõim
Katuseluuk

Paar pilti :







Miks masin siin on ?

Paigaldamist ootab Garrett T25
Tänud AndresZ-ele Laaduri eest ja niisama mõistliku jutu eest

[RKsilver]

Niisiis, vahepeal tänan ka Silver-it mõnusa olemise ja kommiraha eest antud asjade eest, kuigi lõppude lõpuks neid vaja ei läinud.. kuid hea, et nad olemas on

Sai asjaga alustatud ning sai tehtud:

turbo kolle külge, õigete kraadide alla, õli pealevool paigaldatud (õlifiltri korpuse pealt, kas ta sealt liiga palju õli ei saa) ?
Tagasivool lõpetamisel.

Downpipe valmis keevitatud (scirol on seal suhteliselt 0 seda ruumi)

hiljem lisan ka natuke pildinänni.

[RKsilver]

noni, asi sõidab, kuid 2 mure kimbutavad mind..

1 muidu on lihtne kuid teine on veits raskem

nimelt see raskem on see, et valge suits üle pea ja põlenud õli lõhnaga tasapisi..

tõstsin õli pealevoolu plokikaane külge tagasi, suitsemine jäi väiksemaks kuid ära ei kadunud...

mis teie arvate, tagasivooluga mingi mure ?

teine muidugi see, et tahab 1.2 bari puhuda, elle saab korda vast wastegate klapi näppimisega ..

[AndresZ]

Hmm Minul ise see turbo töötas ilusti ja mingit suitsu masin ei ajanud....
Lõtkud ka ju minimaalsed sellel turbol. Samas, kui mure tõesti turbos, siis võin sulle ühe teise t25 flansiga turbo sebida

[RKsilver]

loodan, et ei ole asi turbos, kuid ise enesest vahetus on suht lihtne

vaatan täna sisselaske üle kui tõesti turbo siis oleks see meeldiv : )

[Rommi]

võta turbo täiesti maha ja vaata kuumakoja sisse.Minu turbo ka lekkis aga niisama vaadates seda näha ei olnud, alles siis kui kuumakoja maha olin võtnud.

[Mihkel]

Kas sul on tagasivool tehtud ikka õlitasemest kõrgemale?
Kui jäme on tagasivool?

Valge suits tuleb tavaliselt õli lekkimisest kuumakotta.
Samas põhjustab sama asi ka sinist suitsu.

[zoom1]

T25 tahab ka 1,2mm õlipealevoolu restrictorit.
Valge suits on pigem veeaur, ehk kaanetihend? Mõni õlikanal võib ka kaanes lekkida mis annab suitsule õlihaisu juurde. Ainult turbot oleks naiivne süüdistada

[Mihkel]

Kuangi ühe K26-ega oli igatahes see teema, et mootor ise oli täiesti korras aga turbo suitses nagu oleks kaanetihend lennanud. Muidugi lõtkudest oli siis juba loks ka saanud.
Turbo vahetusega probleem kadus täielikult.

[RKsilver]

tagasivool täpselt samamoodi tehtud nagu mu eelmisel mootoril 1.8 turbo oli ning tal oli kõik korras, kuid mingi asja pärast mul ikkagi kahtlane tunne, et tundub samal tasemel kuna karteritihendi vahelt immitseb õli, peab vist plokki hakkama tagasivoolu tegema kuid see mõte mulle üldse ei meeldi..

või siis teine variant..

mul on vale õlivarras..

[AndresZ]

Aga võta enne korra downpipe küljest ja vaata üle, et asi ei oleks õline

[RKsilver]

seda ma teen ka täna jah

vahepeal loksutasin veel turbot, no ei ole tunda mitte ühtegi lõtku, pukside kohapealt pole mul nii korralikku turbot olnud ...

ei ristilõtku ega pikilõtku ..

[Mihkel]

No mul Polo-ga sama teema.

Palju sa mootorisse õli kallasid?

[RKsilver]

alguses oli normis, kuid kohe räägin täpsemalt.


niisiis, kindlaks tehtud, et turbo tihendid vast läbi(Kuid turbol puuduvad IGASUGUSED lõtkud-go figure)
sai lihtsalt turbo kuumakoja küljest eraldatud ja asi vask, kõik nii nagu peab. ei suitse ning asi korras.

et selleni jõuda, läbisin järgneva etapi:

Sai viimane korralik karter ära rikutud, ning turbo tagasivool nii kõrgele viidud kui sai, ning õli natuke üle miinimumi.

tagasivool OLI puhas ja korralik, kui puhusid tagasivoolust sisse siis ei mulksunud ega midagi, ennem nagu mullitas kui puhuda üritasid(ehk tagasivool õli all).

ega midagi hakkame uut T25 otsima.. vastu taevast lastud raha see turbo, eriti praeguse masuajal, kuid mis teha ..

PS: külmkoda täiesti kuiv õlist kuna külmakoja väljund on suunatud otse alla ning mul läheb sealt kohe 180 kraadi põlv üles ning pole seal tilkagi õli.

[Astrona]

See "restrictori" moodi asi, mille kaasa andsin ei piira õli, CA'l on ploki õli-väljundi põlves juba 1.2mm vms takistus.

Et siis liigse õliga pressisid tihendid läbi?
Turbo hooldus pole ju ületamatu probleem, ja tulemus on parem kui sama raha eest põrsas kotis osta. Samas siis võid kaaluda juba mu T28 ära võtmist, kuna sel sama hooldus vaid teha.
Kas karterituulutus on vaba, miks sealt tihendi vahelt immitses?
Valge õlihaisuga suits on suht alati õli leke turbiinist.