K: kütuserõhu solenoid

[gaiar200]

sisselaske kolle tihendit kahtlustasin ka ise aga pihustite O rõngad peaks küll alles olema ja korras ka muidu ju bena rõhku stabiilsena ei hoiaks.aga ok hakkan uurima.muide lambda andur pole ka ühendudes.

[Astrona]

sisselaske kolle tihendit kahtlustasin ka ise aga pihustite O rõngad peaks küll alles olema ja korras ka muidu ju bena rõhku stabiilsena ei hoiaks.aga ok hakkan uurima.muide lambda andur pole ka ühendudes.

Kui lambda pole ühenduses, siis hoitakse nii rikast segu, et ka halvimal juhul segu lahjaks ei jääks. 1. asjana pole too ikka külge.

Ja kui O-rõnga vahelt tuleb nii palju, et käigu pealt benarõhk langeb, siis võtaks ta mingi 50-100L sajale.
Mõtle ise, kui 4x370cc opihustid on 100% lahti, siis rõhk veel langeda ei tohi. Ütleme stock pumbaga sul võibolla 1500cc/min puhul langeks ka rõhks - aga 1.5L/min keskmise kiirusega 60kmh läheks 150L / 100km.
Mul 1 o-rõngas lekib ja kulu on hetkel 100% linnasõiduga ATM kastiga 19.3L/100km - et mingi +5-7L. Kust neid rõngaid osta saaks?

[Aigo]

hmm saaremaal toodetakse neid aga müügis, vast mõõdu järgi ikka kuskilt autopoest saab

[gaiar200]

ja täna avastasin et kui turbo rõhk on üleval siis sõidab ilusti aga kui rõhku pole hakkab kakuma minu järeldus sellest on et saab palju kütet.

[gaiar200]

ja avastasin ka selle et kui kiirendada piirajani siis lõpus käib kõva pauk summutist.

[Astrona]

ja täna avastasin et kui turbo rõhk on üleval siis sõidab ilusti aga kui rõhku pole hakkab kakuma minu järeldus sellest on et saab palju kütet.

Rõhu üleval olemine sõltub ka gaasivajutamisest, ja vajutamisest sõltub ka TPS-signaal, seega võib vabalt ka TPS pekkis olla. Ma pole põhimõtteliselt korras TPSi näind - 1 tundus täitsa ok, kuni voltmeetri külge panin.