TurboClub

Tekkis kahtlus, et mul on praegu Boschi By Pass "valet pidi" installitud. Praegu on see samapidi vahel nagu see klapp http://temp.umedia.ee/nissan/moto_uus.jpg

Aga see link http://www.overboost.com/story.asp?id=1067 väidab, et "VW engineers actually had to plumb this thing backward to get it to hold any kind of boost!" ja siin on ka teistpidi vahel http://www.s4biturbo.com/art-dvtests.php. Kuidas siis õige oleks? Ja kui teistpidi installida, siis peaks see vist enne coolerit asuma?

Sul on ta jah valet pidi...

Mul on sedasi kyljes ja tundub toimivat, kuigi pidavat ta paremini toimima ennem throttle-body.

Asi käib niipidi siiski vahel :

Toimib ta mõlemat pidi, vahet pole.

frets kirjutas:Toimib ta mõlemat pidi, vahet pole.

Suurema rõhu puhul valesti paigaldatud klapp lekib.

Kui paigaldada "õiget" pidi kas siis peab olema enne coolerit?

Ei. Vähemalt tehasest tulnud Uno Turbol on küll asi õigetpidi ja peale coolerit.

zoom1 kirjutas:Kui paigaldada "õiget" pidi kas siis peab olema enne coolerit?

Mida lähemale turbo survevooliku väljavõttele turbost, seda parem

Keegi füüsikaliselt oskab seletada miks boost vedrule küljepealt tuleb mitte otse alt?

BOV-ile tuleb ju otse alt boost peale.

ma arvan et lekib siis kui nõrk vedru aint..vbl ta pole sellise rõhu jaoks mõeldud? :S

Ei ytle , et lekiks , olen mõlemat pidi proovinud ja toimib väga hästi ning rõhku peaks mul ka olema natuke. Ilmselt ikka vedrus kinni rohkem.

Silwer kirjutas:

frets kirjutas:Toimib ta mõlemat pidi, vahet pole.

Suurema rõhu puhul valesti paigaldatud klapp lekib.

Eile keerasin teistpidi ja nüüd enam auto käiguvahetusel häält ei tee. Samas turbo tahatuleku kiirusel mingit vahet ei tuvastanud.

jk kirjutas:Eile keerasin teistpidi ja nüüd enam auto käiguvahetusel häält ei tee. Samas turbo tahatuleku kiirusel mingit vahet ei tuvastanud.

Ma saavutasin lisaks veel seda et by-pass suutis boosti yleval hoida (4000rpm-lt kuni piirajani) ennem vajus 1,1-pealt 0,8-le