milleks selline üldse võimeline on
2)kas on võimalik paigaldada 0,75 saalesi,sees hetkel 0,50
endale tundus küll juba see jõle paks.
Kuna eestis on veel meistrimehi kes saaledele paberit alla panevad,pean kõik uuesti üle tegema
mingi ime läbi oli kolmas saale kuivale jäänud,vända õlikanalis polnud õlist märkigi,neljas oli kah kriibitud,aga veel laiali ei läinud,raamid ka imelikud ja metallisodi täis,karterist leidsin sulanud alu ja muud soga :D
3)millest võis tekkida fuel cut,kui rõhk hakkas kasvõi natukene üle nulli minema,rahulikult gaasi põhja vajutades oli ok,järsult vajutades jäi 4000 juurde piirama,kas asi võib olla vidinas boost controller,võtsin vooliku lahti selle küljest ja mitte midagi ei muutunud
Ei tulnud siia vastuseid nõudma,mõtlesin ehk on kellelgi sellega mõni kogemus,ja lõpuks
äkki vedeleb kellelgi selle mootori väntvõlli,kuna see tundub olevat viimases remondis,siis vist sellega pole midagi enam teha.
taketist pakkus max mõõduks 0,51 saalesi.
) peaks varu ikka +50...100% kanti olema. Ja ega see CADET kah mingi ulme asi pole - juba +100% juures lendavad nii kepsud kolvid kui ka sidur jms. Ikkagi datsun - ei midagi üleliigset. "CA18ET" rohkem ikkagi uunikumide valdkonnast, ja ega DET'ga tegelejaidki peetakse ajaloolasteks. Odavaim asi mis võimsuse tõstmiseks saad teha on vast ikkagi korralik CA18DET või SR20DET soetada. Samas kui ntx 170hj teeb sind õnnelikuks, siis võid veel "ET"'ga ehk toime tulla, installides korraliku cooleri ja tõstes natuke ~+0.2bar rõhku ja hoolitseda kütuse peale andmise eest. samas ega ma ET'dest ei tea kah midagi - on vist vanema tüübi CA18DET'i veel vanem ühenukine ilma coolerita pritsungiga eellane.