Sõidan siin oma stock turboga ringi ja nädalakene tagasi avastan,et kui ikka piirajani disla välja lasta siis kukub rõhk 0,9 pealt 0,7 peale ära ja noh minu arvates on tuntav vahe sees minekul kohe. Kas see miskine turbo anomaalia või saab stock konditsioonis juba miskit ette võtta? Kuna rahaline seis jamasti hetkel siis ei saa lasta oma uut muutuva geomeetriaga turbot kah veel vahele tõsta( vaja flatnsid teha sumpsile kui ka kollektorile.
Selleston kindlasti siin palju juba juttu olnud aga esimese suure hooga ei leidnud teemat vms, Kui keegi teab kus sellest natukese oleks kirjutatud siis ma heameelega loeks.
Rõhk langeb
Äkki saab turbo tootlikus lihtsalt otsa?
Võib ka backpressure lakke visata, kuna dislal ju imeväiksed kuumakojad.
Võib ka backpressure lakke visata, kuna dislal ju imeväiksed kuumakojad.
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
krt ma nüüd ei mäleta kas sul intercooler vahel juba või ei?
aga endal täheldasin originaalturboga samalaadset rõhulangust kuumade ilmade saabumisel aeglases liikluses. ma arvan et võid viga ka sealt ostida, teine võimalus et tõesti turbo hakkab otsa lõppema. Proovi õhtupoole jahedas mõni tõmme teha mis rõhk siis teeb?
krt endale see originaal cooler tundub hetkel küll ikka naljanumber, lisaks sellele on ta veel karterituulutusest tulnud õli täis kah, peab hakkama kapoti all muudatusi tegema
terv
erich
aga endal täheldasin originaalturboga samalaadset rõhulangust kuumade ilmade saabumisel aeglases liikluses. ma arvan et võid viga ka sealt ostida, teine võimalus et tõesti turbo hakkab otsa lõppema. Proovi õhtupoole jahedas mõni tõmme teha mis rõhk siis teeb?
krt endale see originaal cooler tundub hetkel küll ikka naljanumber, lisaks sellele on ta veel karterituulutusest tulnud õli täis kah, peab hakkama kapoti all muudatusi tegema
terv
erich
128 KW ja 415 NM @ Dynomax
171 km/h @Saabspeed2009
ET 17,13@130km/h by G-Tech
171 km/h @Saabspeed2009
ET 17,13@130km/h by G-Tech
Vot see mind huvitaski,et kas ei jõuagi lihtsalt turbo rohkem toota. See on kõige reaalsem mõte sest nii külma kui sooja mootoriga seis on sama. Ehk siis kogume raha et osta hunnik põlvi ja värke. Kuumakoda tõesti tilluke, tiesel turbol ikka arvestatavalt suurem. Turbo ise peaks ok olema sest on ainult õrnalt õline ja lõtk ise on imetilluke.Mihkel kirjutas:Äkki saab turbo tootlikus lihtsalt otsa?
Võib ka backpressure lakke visata, kuna dislal ju imeväiksed kuumakojad.
Eks sa lisa.
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.