TurboClub

tekkis küsimus et kumb oleks mõttekam, ja kuidas tüv mehed sellist asja tähele panevad et siin pime ja seal pime jne?

Ma pooldaksin õlipüügipaaki, kuna säilib karterituulutus, osad näitavad kui palju õli seal sees on ja omavad ka tagasivoolu otsa.

no aga kui filter pann aotsa siis ka säilib ju, läheb atmosfääri

Performance seisukohalt on parem, kui sisselaskesse seda karterist läbikäinud hapnikuvaest õhku enam tagasi ei lase. Enamus paneb vist filtrist läbi atmosfääri, mina Subarul kaasarvatud. Läbi filtri tuleb mul kergelt mingit õlitolmu või - auru ka läbi, see tähendab, et see läheks ka sisselaskesse tagasi. Asja mõte oli just selles, et sisselase ja IC õlikihist vabastada.
Mida TÜV mehed selle kohta ütlevad kogemus puudub. Kellel selline kogemus on võiks kommenteerida.

TÜV-ile ei meeldi ilmselt loodusereostamine, seega oleks korrektne, et sul on paak vahel aga gaasid lähevad sisselaskesse.

Ka minu Subarul tuleb karterituulutusest päris palju õliaure.
Peangi filtri ümber paigutama, kuna mootori pealne on juba päris suures koguses õli täis.
Filter tuleks ka ära pesta vast.

ahto42 kirjutas:tekkis küsimus et kumb oleks mõttekam, ja kuidas tüv mehed sellist asja tähele panevad et siin pime ja seal pime jne?

Tee nii, nagu need pimedad poleks pimedad tegelikult. Keegi ei saa silmaga aru, kas voolikus liigub õhk või ei

Kus kohas te ülevaatust teete, et seal nii targad mehed? Mul kunagi ei saadud aru isegi et 6cyl asemel 4cyl mootor :D

ma vist teen nii et olipüüdjast atmosfääri, sisselaskele pime, kui ülevaatus tuleb siis õlipüüdjast ühendan sisselaskesse

Ar21 kirjutas: Kellel selline kogemus on võiks kommenteerida.

Võid vabalt teha mida tahad, need TÜV-i mehed ei jaga absoluutselt midagi IMO (arvestades mida kõike ma pole pidanud kuulma/nägema nende meeste läbi). Nissanil oli OCT prooviks küljes ja filter samuti ning polnud mingit probleemi.