TurboClub

Tere!
jama selline siis et ei saa sellest ingliskeelsest juhendist õieti aru ja üldiselt on üpriski keeruline seda paigaldada? äkki on keegi kes on varem paigaldanud ja oskab paremini seletada?

3 juhet peaks olema sellel
1 juhe(tavaliselt must) läheb massi
2 juhe(punane) läheb +12v syytevõtmega või tuledega ühendusse
3 juhe lamda anduri signaali

aga kus on lamda signaal?
ja kui need toimingud tehtud siis peakski nagu kõik tip-top olema? sellesuhtes et selles juhendis oli kirjas mingisugused ime asjad. muidu kellal on jah kolm juhet ja firma on autogauge.

lamda signaal tuleb lamda anduri kyljest. tavaliselt valge juhe vist aga võib ka hall olla

selge. eks ma veel küsi siis kui midagi peaks teisiti olema aga igaljuhul aitäh!

Ja vaata, et sa kella massi lambdaga ühe nn. potensiaali pealt võtaksid.
Vastasel juhul tuleb kella näidule viga sisse.

Mihkel kirjutas: Vastasel juhul tuleb kella näidule viga sisse.

NB kell on ise juba üks suur viga performance autol

algse ja ajutise lahendusena ei ole tal häda midagi!
Saad vähemalt aimu kas kütet on või ei ole. Mingit seadistust teha küll ei õnnestu, aga asi ikkagi.

Kuuno kirjutas:lamda signaal tuleb lamda anduri kyljest. tavaliselt valge juhe vist aga võib ka hall olla

Lambda signaal on must juhe. Valged on lambda soenduse juhtmed. 4juhtmelisel lambdal on hall juhe eraldi mass.

NB segukell on täiesti piisav, et peale korraliku seadistust WB lambdaga teda nö. kontrollindikaatorina kasutada.

Sellega näeb ära, kui midagi kütusesüsteemiga juhtub.

Mihkel kirjutas:Ja vaata, et sa kella massi lambdaga ühe nn. potensiaali pealt võtaksid.

Räägid ehk lähemalt? mismõttes siis sama potensiaali pealt?

Kella mass tuleb võtta mootori, mitte kere küljest, kuna andurile lähim massipunkt on mootor.
Kui võtad kerest, siis tekib pingelang, kuna mootori ja kere ühenduskohal on ka oma takistus.

Helitehnikaga tekib näiteks selline effekt, et kui vool ja mass on muude el. seadmetega (aknad, peeglid jne.) ühe peajuhtme peal,
siis võib hakata el. seadmeid kasutades kõlaritest prõks/vile läbi käima.

Mihkel kirjutas:Kella mass tuleb võtta mootori, mitte kere küljest, kuna andurile lähim massipunkt on mootor.
Kui võtad kerest, siis tekib pingelang, kuna mootori ja kere ühenduskohal on ka oma takistus.

Helitehnikaga tekib näiteks selline effekt, et kui vool ja mass on muude el. seadmetega (aknad, peeglid jne.) ühe peajuhtme peal,
siis võib hakata el. seadmeid kasutades kõlaritest prõks/vile läbi käima.

kas siis nii ei võiks teha, et kuna lamdal on ju oma mass ka olemas, üks juhtmetest, et siis võtaks kellale ka massi samast juhtmest,ehk siis kellajuurest lamdajuurde läeb 2 juhet, signaal ja mass??

nii just peaksgi!

tänan kõiki! nüüd mõnipäev proovin ära panna! ja üks loll küsimus veel et kui lamda ei ole just seal kus ta koht algselt olema peaks (st et kui vabalthingavast on tehtud turbo auto) kas siis on üldse võimalik et ta õieti midagi näitama hakkab?