TurboClub

Oleks siis vaja kolbidele süvendid lasta treida. Oskab siis keegi ehk soovitada kus kohas seda teha lasta ning mis hinnaklassi see töö läheb. Kõik muud arvamused ja jutt ka teretulnud.

oleneb, mis täpselt vaja treida, sellest ka hind. Anna täpne joonis, siis saan hinna öelda. Aega läheb 1 nädala vahetus.

Võta kaasa, tule Põltsamaale.Võib ka kulleriga.Kuller peaks 23 okt. Tallinna tulema.Töö maksaks 500EEk
Tel.56906560
Silver

võtsin siis vana teema üles ei hakka uut tegema,oleks vaja siis kolvi süvendit(kumerust) sügavamaks teha,kus seda tänapäeval teha saab?

Ja seda süvendi suurendamist vaja turborõhu tõstmise tõttu? Oled ikka kindel et kolb peale sellist õhendamist ja rõhu suurendamist vastu peab? Riskid ju sellega et lõhud terve mootori kui kolb täiega andes tükkideks laguneb.

mitte turborõhu tõstmise eesmärgil, vaid plokki lihviti 0,5 mm maha ja läheb õhem kaane tihend

Nii, leidsin siis koha kus vanad olid nõus ära tegema, hind ka mõistlik koht ise muidu sauel loodame nüüd et peab ikka vastu ka aega läks mõned päevad.

Tartus olen teinud seda sombreeros nö hõlma all viies.....4 kolvi eest 200.- Kuigi tundus selline vend kes täpsusest midagi ei tea olid kolvid siiski ühes kaalus ka peale treimist. Tean et ühel opelil olid treitud kolvid sees vist ka 1,4 bariga ja kolb ei läinud puruks vaid keps oli see mis õue tuli
Tehtud siiski nii, et olemasoleva süvendi raadiust vaid suurendati (Varem oli umbes 3cm läbimõõduga süvend ja pärast jäi äärest ehk sentimeeter .......diameetrilt siis 2cm väiksem kui kolb ise) ja õhemaks kui seni kõige õhem koht kusagilt ei mindud.

Ma arvan, et kolb läheb ainult siis tükkideks kui antakse külmalt valu. kui moto töösoe, siis kuhu tal minna? Kui ometigi segu paigas on siis ei saa ju kolviga midagi juhtuda. Ja kolvile mõjub jõud ülevalt alla aga kepsu kipub murdma suurem "pauk"

Ega kolbe tehes neile seda materjali vast ülearu siiski ei panda- kaal ju ka oluline number. Seepärast, kui hakata maha õõnestama, jääb kolb ikkagi nõrgem kui algselt arvestatud.
Kepsu peaks lõhkuma kas õlivaegus või siis tõesti lihtsalt märgatavalt suurema väändega töötamine kui ta arvestatud on. Pakun et viimast on raske tekitada kui ikka ajude vahel midagigi on. Näiteks originaalsisuga tõsta turborõhk kahekordseks? Sellest on üldjuhul vähe kepsule.
Kolb seevastu peab omama natukenegi detonatsioonikindlust- ei tohi ju esimesest kolksust kildudeks pudeneda. Selline mootor poleks praktikas kasutatav. Seetõttu on kolvi vastupidavust tegelt raske hinnata ainuüksi selle põhjal et normaalses töörešiimis kõik hästi on.

põdrad sarvilised üle lombi kõike proovinud ja siiani on vaid mõnel
treitud kolvid lihtsalt ära sulanud aga kordagi pole tükkideks lennanud
või vähemalt pole foorumites nendest juhustest juttu tehtud.
sulamine pole treimise pärast.

"kuskilt" on meelde jäänud, et opeli c20xe mootori kolvi pealmine osa pidi olema u. 9mm paks, kui sealt võtta maha 1.5mm siis jääb alles 7.5mm.
See peaks nagu piisav olema? (Minumeelest piisav, ootan teiste arvamusi!)

cthen kirjutas:"kuskilt" on meelde jäänud, et opeli c20xe mootori kolvi pealmine osa pidi olema u. 9mm paks, kui sealt võtta maha 1.5mm siis jääb alles 7.5mm.
See peaks nagu piisav olema? (Minumeelest piisav, ootan teiste arvamusi!)

Minu jutt käis c20ne kohta muide
Pead ise proovima ja lootma sellele, et midagi ei juhtu, mis on ka tõenäoline sest seda tõesti korduvalt tehtud ka eestimaa pinnal.

jeff01 kirjutas:

cthen kirjutas:"kuskilt" on meelde jäänud, et opeli c20xe mootori kolvi pealmine osa pidi olema u. 9mm paks, kui sealt võtta maha 1.5mm siis jääb alles 7.5mm.
See peaks nagu piisav olema? (Minumeelest piisav, ootan teiste arvamusi!)

Minu jutt käis c20ne kohta muide
Pead ise proovima ja lootma sellele, et midagi ei juhtu, mis on ka tõenäoline sest seda tõesti korduvalt tehtud ka eestimaa pinnal.

Aga c20ne pole niipalju vaja maha lasta, orginaalis on surveaste juba 9.2:1
Hetkel mõtlengi, et kas on mõtet c20ne kolvidelt miski 0.7mm maha lasta (siis u 8.5:1) Või kohe panna c20xe kolvid (Natuke tugevama?) Aga kui sinu jutu järgi võtta siis ikkagi vist sama tugevad. Palju neid c20ne kolve oli maha treitud?

Mis mõttega te üldse 9.2:1 surveastmega mootori kolbe maha treite?
Loodate, et mootor ka ilma seadistuseta töötab madalama surveastmega?