TurboClub

Mure ikka vana:
Kuni 1 bar-ini ülerõhku hoiab ilusti aga nagu üle 1 bar-i lasta kukub rõhk 0,2 bar-i peale maha ja kui kohe edasi vajutada, hoiab jälle 1 bar-ini ilusasti üleval.
Kontrollitud on kõik lõdvikud, cooler, solenoid ja isegi blow-off.
Bensiini on piisavalt, fuelcut-i ei ole ja esimese käiguga käib enne rõhu langemist ka väike pauk.
Milles saab veel viga olla?
Mootoriks siis C20LET Opelilt.

wg actuator oleks küll kohe esimene mõte peale sinu loetletud nimekirja.

Proovisin ka wastegate järgi - panin nii, et klapp oleks koguaeg kinni - ikka sama jama, vahetasin ka tagasitõmbe verdu välja, aga tulutult.

kas turbo kuumapoolel pragusid pole

kuidas sa solenoidi kontrollisid?

Kui sellelt signaal eemaldada, peaks rõhu piiramine kaduma, seda aga ei toimunud.

vaata kompressori küljes olev originaal by-pass klapp üle

Pole mõtet üle vaadata - see juba ammu tühjaks tehtud ja kinni pandud.

mis väike pauk see käib? kas selline, kui rõhk kuskilt vabaneb?

Kui sisselase kuskilt läbi ei lase, siis võibolla oleks mõtekas vaadata neid klappe, kust kaudu rõhk sisselaskesüsteemist välja või recirc saab minna, nagu näiteks PCV, EGR? Karterituulutus õli välja ei aja peale sellist pauguga rõhulangust?

Paugu põhjus on teada - toru MAF-i ja turbo vahel, mis on natuke liiga lühike ja lahti lööb.

kuidas see võimalik on, et sa seda viga ei märganud kohe, kui esimest korda pauku kuulsid ja kuidas see võimalik on, et sa peale seda pauku kohe uuesti laba andes said üldse 1 bar rõhku peale, arvestades seda, et õhulugeja luges 0 kinky shi* ....hea, et vea üles leidsid vähemalt.

Siinkohal oleks paslik lausuda vanasõna:"Kordamine on tarkuse vanaema"
Leidsin Renaldo sumpsilaost 2,5" toru, millest ta mulle siis 210mm pikkuse jupi lasi ning mõlemad otsadki cm jagu kaldu.
Tööjuures lasin keevitajal cm-ste vahedega punktid mõlemasse otsa lasta ja turbo puhub nii mis hirmus.
Kuna manual boostcontroller sai krutitud kuhugi metsa poole ära siis kipub auto hetkel paukuma kiirendades - kas viga rikkas segus?
Homme katsun leida näidiku, mis näitaks 2 bar-i ülerõhku (kõrini on 1,5 bar-i peal põhjas oleva kella vahtimisest).

tt kirjutas:Siinkohal oleks paslik lausuda vanasõna:"Kordamine on tarkuse vanaema"
Leidsin Renaldo sumpsilaost 2,5" toru, millest ta mulle siis 210mm pikkuse jupi lasi ning mõlemad otsadki cm jagu kaldu.
Tööjuures lasin keevitajal cm-ste vahedega punktid mõlemasse otsa lasta ja turbo puhub nii mis hirmus.
Kuna manual boostcontroller sai krutitud kuhugi metsa poole ära siis kipub auto hetkel paukuma kiirendades - kas viga rikkas segus?
Homme katsun leida näidiku, mis näitaks 2 bar-i ülerõhku (kõrini on 1,5 bar-i peal põhjas oleva kella vahtimisest).

sõidan praegu ise ka väga rikka seguga, aga paukuma pole hakkanud. Ma mõtlen, et äkki on sul asi süütes. Millal viimati küünlad vahetasid? rikas segu tahmab küünlad kippelt ära.

Kas 20 km-ga tahmab nii ära
Aga krutin homme küünlad maha ja kaen perra.

tt kirjutas:Kuna manual boostcontroller sai krutitud kuhugi metsa poole ära siis kipub auto hetkel paukuma kiirendades - kas viga rikkas segus?
Homme katsun leida näidiku, mis näitaks 2 bar-i ülerõhku (kõrini on 1,5 bar-i peal põhjas oleva kella vahtimisest).

sa tahad ikka enne võistlusele jõudmist mootori pilbasteks lasta? võta taavi vigadest õppust ja ära niisama boosti juurde keera, sul vaja veenduda et küte ja süüde ka paigas oleksid.