TurboClub

Juhtus kätte sellise veaga 2.0 160kw 2002a auto, millel nr 2 silinder ei tööta.
Kompressiooni mõõtes autot käivitamata ketrab ennast suhteliselt ilust ca 11bar-ini, aga
kui auto käima panna ja mõõta, siis vaevu 4 bari.
Kuhu krt saab see rõhk kaduda? Teised silindrid annavad mõlemat pidi mõõtes sama tulemuse ja need töötavad ilusti.
Nr 2 ei tööta põhimõtteliselt ülde, ainult külmalt käivitades on ca 30sek aru saada, et töötab.
Kaas käis ka korra maas aga siis silmaga nähtavat midagi ei leidnud.

Klapis mõra?
Kellelgi ideid?

Sven

Äkki on hoopis kolb katki. Endal kogemus olemas kus pealt vaadates on kolb täiesti ok, aga plokist välja võttes selgus, et kolvi külgedel olid korralikud mõrad
Samas jääb arusaamatuks, et miks pandi mootor tagasi kokku ilma viga tuvastamatta? Kas loodeti, et äkki põhjustas kompressiooni puuduse kehv mootori mass või midagi taolist

Ei tea sellest mootorist suurt midagi, aga kui seal on klapi ja nuka vahel hüdrotõukurid, siis võiks tõukuri rikke korral juhtuda,
et käivitamise ajal on õlisurve madal ja kompressioon on olemas, kui käima läheb ja õlirõhk tõuseb lükkab tõukur klapi lahti.

Kui kolb katki oleks, kas siis niisama kedrates tuleks rõhk üles?
Kaanes pole hüdrotõukureid.

Kas tõukurid lapati õigesti tagasi ka (klapid "reguleeriti")? Et nüüd kui asi vähe kiiremini käima hakkab, ehk mootor töötab, siis kaob se "mats" ära sinna kuhugi ...

Ega seal muud miskit, kui mootor maha uuesti, plokikaas survetesti, kolb ka kontrolliks välja (kuigi sellel mootoril ei tohiks kolbidega midagi juhtuda, kui ta sul stockilähedane ikka on veel).

Lekketesti oled ka proovind, katkine kolb, rõngas? Katkine klapivedru,klapp, kulunud nukk ? Ainuke variant selge pilt saada on laiali poota kõik.