TurboClub

Üks kolb oli veel mõrades?

Eks ta nii kipub olema jah, et süües kasvab isu .Mis puudutab kolbe siis lähemal uurimisel oli tõesti ühel kolvil veel juba rõngaste vahel mõra näha ja arvan, et pole väga mõistlik ülejäänud nelja kolbi kuskil kasutada.Kolvi mõõt peaks olema 86,5mm.

Jeffile speaks sobima - keevitab mõrad kinni - tal kolvirõngad ka ju parandatud

ei mul pole põrnikale vaja kui uued 87kolvid koos silindritega nii vähe maksavad: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1250255" onclick="window.open(this.href);return false; mõtlesin seda, et ISi plokis kasutati miski M i kolbe ja e46elt 1,9 sase vänta ning tulemuseks sarnane pada e30 m3le. ....2 liitrine R4 mis õigete nukkade ja seadega vabalthingavana 200 jõu kandis. Alati pole vaja minema visata kui väiksemate silindrite arvuga mootoreid kah olemas on....nii mõnedki audimehed on oma 4 kolbi volkari mootoritele pärandanud...ka siin foorumis paar "S"i kolbidega golfi või corradot.

S50B30-l ikka 86mm kolvi mõõt.
Kas tulevased pidurikettad on mõne teise mudeli originaalid?

Sul on õigus.Orig. kolb on tõesti 86mm, aga nüüd lähevad sisse 86,5mm.Mis puutub piduritesse siis taga kasutan BMW E36 M3-e esimesi kettaid ja ees oli esialgu plaanis kasutada AP Racingu 356x32mm kaheosalisi kettaid, kuid kuna nende hind on üsna krõbe(ca 700€ paar+keskosad) siis võimalik, et kasutan ees hoopis 345x32mm MB ML420-ne kettaid.

Kui viitsid, siis surfa natukene siin lehel: http://seekpart24.com/search?q=brake+disc" onclick="window.open(this.href);return false;
Võibolla leiad mõne teise margi ja mudeli alt veel suuri kettaid. Sellel lehel näitab ka paljude ketaste offsett'i, mida on sul vaja teada lisaks läbimõõdule.
Jõudu.

Tänud hea lingi eest.Leidsingi sealt endale täpselt sobiva nihutusega kettad(350x32mm).Vahepeal on vastu võetud ka otsus, et enam vana mootor vahele tagasi ei lähe .Asemele tuleb ikka m3 mootor, kuid 3,2l ja kahe vanosega S50B32. Tehasest tulles tootis see mootor 236kw .
Kuna selle mootoriga enam stock sisu tugevust katsetama hakata plaanis pole siis sai täna see mootor VKM Motors-isse viidud

Meil on üks S50B32 mootor "full forged rebuild" töös hetkel ja ega need stock jupid midagi erilist seal ei olnud.
S38B36 on stockis ikka hoopis teisest puust mootor, kui S50.

S38B36 kolb ja keps võivad olla hoopis teisest puust, aga kui jutt käib 700-800hj siis tuleb nad siiski juba asendada aftermarket juppidega.

Väidetavalt KKD Motosporti Kallel oli kuskil 800hp orkis sisuga , kui öieti mäletan sis ainuke asi mis tal läks oli kaanetihend.

Ma pole end spetsiaalselt nüüd Mi mootori mudelitega kurssi viinud kuid ajapikku on meelde jäänud, et s38 võiks olla pigem m5 mootor mida e34 peal leidub ja mis m30nele sarnaneb ja s50 on m50nele sarnanev e36 kehas leidunud mootor....eksin? Selles mõttes, et mis see s38 jutt siin aitama peaks kui see mootor pole kuigi bolt on e36 kehas ja kolded ja muud asjad on niikuinii s50ne baasil tehtud.

Ma tõingi lihtsalt võrdluse kahe M-i mootori vahel.
Kuna mul on mõlema mootori stock sisud kõrvuti olemas töökojas, siis on hea võrrelda mõlema mootori tükke.

.

ise värviks mustaks....