TurboClub

Rahvas nõuab update´i siin teemas
Tahame su kollektorit näha

Kuna auto oli mitu kuud seisnud , sest kaane tihend oli järgi andnud , siis tekkis vahepeal sinna teine turbo juurde (keegi kaval oli plokikaane ainult kergelt peale tõmmanud ja nii unustanudki ja see seal ei olnud nõus paigal püsima) . Siiamaani tundub et need kax TD04H-13C turbot sobivad sinna ülihästi , peale 3.5k pööret läheb hullumaja lahti. 4nda käiguga otse sõites asfaldil kuskil 4.5k pöörde juures ja siis lapats põhja vajutada siis tõuseb auto esiots õhku ja rehvid ringi Muidugi jamasid on ka nagu alati , tundub et mootorile ei meeldinud see et tosool vedels paar kuud silindites ennem kui sai kaan maha võetud ja ära kuivatatud , nüüd on rõngad kinni ja tagant sinist tuleb

Krt peab sulle ikka külla tulema sinna maakohta ja vaatama millega sa vahepeal tegelenud oled

Millal laiali tõmbad asja uuesti?

rebib hästi .Sa Mihkel võid järgmine nädal minuga kaasa tulla.

see on jube elukas , roolimist on rohkem kui rekkameestel terve elu jooksul

Palavik läks lõpuks üle ja näpud sügelevad. Ajasin auto soojaks ja hakkasin max boosti paika panema , boost cut on pandud hetkel 1.4 bar (240kpa megatunes) Soov oli saada boost samale tasemel nagu ta Dynomaxis oli ühe turboga et saax teha apples to apples võrdluse , ainuke muutus kogu auto juures on teise turbo lisamine. Lisaks veel et kui ühe turboga sai dünos käidud , siis oli turbo kompressori kojas 2 8mm auku mis olid jäänud sinna actuatori ümberpaigutamisest ja ei osanud arvata et need võiksid olla läbivad augud. Pihustite vahetamise ja testimise lükkasime edasi tänu kõrgendatud huvile meie liikuri suhtes Pildid:

Üks turbo , max vääne dynos


Üks turbo , vahetult enne piirajat


Üks turbo , max jõud dynos


Kaks turbot , max rõhu saavutamine


Kaks turbot , rohkem enam ei julgenud , kuna pihustid olid ka samad mis ühe turboga , 360cc midagi sellist.

Täna võtsin 360cc pihustid välja ja panin 475cc. Kui ennem oli 4900 pööret ja 100% dutycycle segu 12.5 , siis nüüd 6200 pööret 99% dutycycle segu 13.4. Ehk siis sain naca üle 1000 pöörde juurde ennem kui lahjax tõmbab Kas siis järgmisex topelt pihustid ja uus bensiini pump/pumbad ?

Mõõda ikka boosti ajal kütterõhku ka.
Pihustites ei pruugi probleem ju olla.
Või mõõda lihtsalt eri rõhkudel pumba tootlikus ära.

Pumba tootlikust ja rohku voiks ju moota , aga ma pakun et praegu on asi niigi pihustite ja pumba piirimail. Nii et tegeleda tulex molemaga , topelt pihusteid ja kax pumpa , voi siis panna tagasi single turbo Yhe turboga oli ju asi litne , see lihtsalt ei joudnud suurtel pooretel enam boosti hoida ja 360cc pihustid toitsid ilusti kuni 6k poordeni , sest boost oli langenud 0.5bari peale selleks ajaks. Praegu aga ei ole mingit boosti langust , 4.5k pooret saavutataxe max boost ja peale seda hoiab piirajani valja. Topelt pihustite ja kahe pumbaga hoiax boosti ka 8k poorde juures samamoodi

Ei tahaks lollina uude aastasse minna, ehk sa seletaksid, mida sa selle kahe turbo kombinatsiooniga saavutada tahad?
Kas asi on paremas spoolupis?
Või hoopis suuremas tootlikuses kõrgematel pööretel?
Või lihtsalt oli üleliigne turbo riiulis ruumi võtmas?
Kõik need probleemid oleks palju paremini lahendanud üks sobilik turbo.

Jõudu ja jaksu ja et motivatsioon ei raugeks.

Lihtsalt oli yks samasugune turbo veel olemas ja neid 475cc pihusteid on ka ja kuna mootor kangekaelselt keeldub suremast , siis ei olegi midagi muud teha kui uurida mis sellest kompotist valja pigistab. Paljalt interneti tarkusega pole ju midagi teha , enamus asju pead ikka omal nahal jargi proovima et saada aru mis tegelikult tootab ja mis mitte. Head vana loppu

See on see, kui poistel liigses koguses Opeli 16V XE mootoreid käes on

Eks ma katsun uue aasta alguses sulle külla tulla, ammuilma seda lubanud.

Kahjuks on nii, et tihti annavad mootori sisedetailid alla oma lolluse tõttu mitte nende limiidi saavutamise tõttu.

Hehe , nu ma sain veel yhe xe endale varuosadex , mis on muidugi hea , aga ma pole veel sellestki veel jagu saanud mis kapoti all on

Kuna asi on suitsenud eelmise aasta augustist ja teise turbo lisamine ja häälestamine asja ei parandanud , siis sai eila pada laiali võetud.

Õnneks on silindrid veel originaal mõõdus ja peale kerget hooni nagu uued. Tuleb siis järgmine komplekt kolbe ära treida , lisada topeltpihustid ja pump siis asi kokku lapata. Kui kiiresti , see sõltub palju teisi muudatusi viitsin teha.

järeldan jutust, et kahtlustad lahjat segu. Aga vedas sul siis, et niigi läks. Rõngad päris kinni polnudki? Kolvid ise vist kõik natuke mustad, kas lasid karteri surve kah sisselaskesse?