TurboClub

Võid proovida, kui karterituulutuse üldse lahti ühendad, kas siis on ka sama jama.. Kui ta viskab õlikorgi pealt maha ja samas on karterituuluuts lahti ühendatud (kindlasti normaalrõhule avatud), saab see juhtuda vaid siis, kui karteris on ikka päris suur ülerõhk.. Siis pole tõesti enam muud võimalust, kui et mingi voolik on valesti ühendatud või mõni klapp katki/valesti ning puhubki sisselaskerõhu karterisse.

Võiksid panna mõne pildi kapotialusest või karterituulutuse skeemist.

Ma võtsingi praegu turbolõdviku küljest karterituulutuse lahti hetkel, käisin tegin mõne km ringi samuti, ei juhtunud nagu midagi, aga samas ei saa hetkel kuuma anda ka kuna hakkab suht kiirelt hakkima ja pooma kiirendades. Vaatan täna teise volvo pealt kõik need torud ja voolikud üle, siis on asi sellega vähemalt kindel kas asjad on õigetpidi, hiljem saab siis edasi kaevata.

helitehnik kirjutas:Mõõtsin siis hetk tagasi surved üle kõik on ühtlased 11bari, ei teagi palju tal täpselt olema peaks , aga 11 kohta ei saaks öelda just hõre või mis.

Kusjuures see ei anna garantiid näiteks juhul, kui õli on liiga palju sees - peksab silindri seinad õliseks ja jääbki mulje, et kompressioon on ok. Vähemalt mul on ühe golfiga nii olnud, aga tollel oli selge see ka, et bens vajub läbi silndri karterisse - kap.rem aitas

Need tulemused mõõdetud täiesti külma mootoriga. St. 2 ööpäeva seisnud.

Kas õlitase on normis? Palju rõhku puhub? Äkki keegi peale näppinud ja spaigib fuel cutti. Millised on küünlad?

Võtsin täna küünlad maha, otsad on ilusad kuldpruunid, hakkasin ise seda sama rõhu teemat kahtlustama, rõhu kella mu autol pole ning MBC samuti mitte.

Fueal cuti sellel autol ei ole.
Pigem tuleb katkumine valedest küünaldest, valest süütepoolist

Võtsin täna õhulugeja pistiku lahti nüüd käib nagu loom, ei haki enam midagi. Vaatasin et pistik oli seest juba rohekaks oksudeerunud, puhastasin, kuid see ei mõjunud midagi, suuri variante ei ole ju siis õhulugeja töö lõpetanud

Diagnostika oled teinud?

Kui auto ilma õhukulumõõtjata hästi töötab, ei tähenda see veel sugugi, et õhukulumõõtjas viga on - mootor võib käia režiimis, kus juhtaju ühegi anduri näitu ei usalda ning talitab lihtsalt staatilise (võimalikult safe) kütuse- ja süütetabeli järgi.

Kindel on see, et viga on mõnes näidus, mis ajule ei meeldi - ja see ei tähenda veel, et andur katki on, võib-olla ongi autol midagi viga (näiteks detoneerib hullu moodi) ja juhtaju suudab vältida hullemat.
Tee kindlasti diagnostika, mitte ära osta edasi mõtlemata uut õhukulumõõtjat.

Minu arvates on õli lekkimine hoopis suurem probleem ja sellega tuleks kõigepealt tegeleda.

tõmmasin turbo lõdviku küljest tuulutuse lahti mis on ühenduse õhupuhastajaga, nüüd anna palju tahad talda enam õli välja ei peksa, vähemalt esialgu tundub nii, loomulikult on vardal veel kaltsu jupp tihendiks küljes, seda kulumõõtjat ei peakski ostma, saaksin tuttava juures romulas teist proovida, kuigil samas sõbra juures käies saaks ka diagnosti teha, oleks muidugi pilt selgem.

No aga ta siis ikka pärast turbot, sest enne turbot (õhufiltri ja turbo vahel) peaks olema vaakum.

Okei väljendasin ennast segaselt , ühesünaga mitte seal siis kus turbo rõhku surub, ikka õige koha peal on mujal pole kohtagi kuhu teda saaks panna.

Tere, jätkan sama auto anomaaliaga, diagnostis käidud viga ei näita peale ABSi, sai eile pandud peale täiesti uued küünlad ning õhulugeja, esimene kiirendus oli kõik vägev tunda oli kohe et asi on teine tera, kuid järsku hakkas selline pull, et gaas põhja andes ning kui tuleb hetk et turbo hakkab vihisema ja tahab nagu minema hakata siis tõmmab järsku hinge kinni, ühesõnaga hing kinni kiirendab lõpuni ikka ära(sedasi et kohati tõmmab jälle turb taha) ei saaks öelda et nüüd minekut üldse pole, aga asi kohe kindlasti õigest kaugel. Käik sees gaas põhja andes ning peale seda sidur alla ja hiljem gaas maha käib selline kerge kohin ka nagu blow off efekt, sedasi tegi ta varem siis kui oli mõne turbo lõdviku lahti löönud vms. Need kontrollisin viimse kui üheni üle kõik on terved, K.A ka vaakumvoolikud.

Niisiis täna hommikune katsetus ei hakanud ennem käima panemagi kui panin vanad denso iridiumid peale tagasi, uuteks on miski NGK toodang. Läksin proovima kõik töötas vägagi hästi, umbes 5 min sai tallata kui hakkas jälle sama jura pihta. Tundub nagu kui mootor soojaks saab siis enam ei tööta õigesti, võtsin ka ühe küünla prooviks maha, ots oli valge, segu siis lahja järelikult?