TurboClub

T25 & T28 - üks pisem kui teine. nüüdseks T28 minevik

kollektor

kollektor jälle

downpipe


kellele ilu tähtis saaks nokkida küllaga. mind ilu ei koti, oluline on see, et kollektoriga paranes spool-up kõvasti ja downpipe oleks jäme. Jätsin cooleri torusiku tegemise ka pooleli praeguseks. Uus turbo tähendab uut hot-pipe worki.

Ma Madise käes selle kolle spool-upi nägin ja see oli ikka väga haige.
Juba väga madalalt surges.

Nii palju siis sellest, et kunagi tulevikus tuleb uus turbo. Täna tellsin Garretti GT2871R-i ära.

kust tellisid turbsi

Keisei of course
Sain täna tuttavalt Yokohama Advan A048 15" rehvid. Plekk velgi oleks nüüd 15" vaja...5x114.3 mõõdus.

mis see hind oli kui küsida tohib ja kui palju aega lubati

stockrider kirjutas:mis see hind oli kui küsida tohib ja kui palju aega lubati

Hind on läbirääkimise küsimus Nädal kuni kaks

Siim kirjutas:Keisei of course
Sain täna tuttavalt Yokohama Advan A048 15" rehvid. Plekk velgi oleks nüüd 15" vaja...5x114.3 mõõdus.

Oled sa kindel, et 15'' velg üldse alla läheb ?

OKS kirjutas:

Siim kirjutas:Keisei of course
Sain täna tuttavalt Yokohama Advan A048 15" rehvid. Plekk velgi oleks nüüd 15" vaja...5x114.3 mõõdus.

Oled sa kindel, et 15'' velg üldse alla läheb ?

Ei ole
Taha läheb kindlasti...esimeste kohapealt 50/50
Peaks minema idee poolest.

Siim kirjutas:

OKS kirjutas:

Siim kirjutas:Keisei of course
Sain täna tuttavalt Yokohama Advan A048 15" rehvid. Plekk velgi oleks nüüd 15" vaja...5x114.3 mõõdus.

Oled sa kindel, et 15'' velg üldse alla läheb ?

Ei ole
Taha läheb kindlasti...esimeste kohapealt 50/50
Peaks minema idee poolest.

Esimesi ma tegelt mõtlesingi, lihtsalt s14 originaal tagavararatas on juba 16''.

ma pakun välja, et esimesed saaks alla panna 15" siis kui oleks õige ET-ga velg (ET18/ET20 vms.)

Siim kirjutas:ma pakun välja, et esimesed saaks alla panna 15" siis kui oleks õige ET-ga velg (ET18/ET20 vms.)

Mul on S14 pidurid ja 15" veljed. Kindlasti sõltub ka velje kujust. Mul ükskord ei mahtunud 14" veljed isegti 13" asemele

Selline küsimus, et kas on mingit vahet kuhu ma restrictori panen ennem peale voolu? Otse turbo külge või vahetult peale plokist väljuvat õli kanalit

Siim kirjutas:Selline küsimus, et kas on mingit vahet kuhu ma restrictori panen ennem peale voolu? Otse turbo külge või vahetult peale plokist väljuvat õli kanalit

Mina mõtleks nii, et kui ta on ploki küljes, siis pihustab ta selle väikse koguse voolikusse, ja üritab sealt edasi voolata kuni voolik täis ja siis "tilgub" turbosse. Ja kurvis tilgub üldse võllist mööda otse ära voolu . Aga kui ta otse turbo peal, siis pihustab nagu kohe võlli peale ja voolik on koguaeg nagu õli täis. Ühesõnaga turbokülge soovitaks panna. Olen näind, et pannakse ka 90deg põlv restrictori otsa, et voolikule seda piget 180deg alla pööramel ei jääks vms. Ühel mu vanal pildi on näha, kuidas voolik ise tahaks olla - paremal ülanurgas:

Astrona kirjutas: Mina mõtleks nii, et kui ta on ploki küljes, siis pihustab ta selle väikse koguse voolikusse, ja üritab sealt edasi voolata kuni voolik täis ja siis "tilgub" turbosse. Ja kurvis tilgub üldse võllist mööda otse ära voolu . Aga kui ta otse turbo peal, siis pihustab nagu kohe võlli peale ja voolik on koguaeg nagu õli täis.

Nii rumalat juttu pole tükk aiga kuulda olnud Õli ei saa kuidagi turbo võllist mööda minna, siis läheks risti asetusega turbomootoritel kiirendades ja pidurdades kah õli võllist mööda või?

Siim, ei tohiks mingit vahet olla, samas kui võimalik, siis pane ploki poolsesse otsa.