TurboClub

mis selle 635 parim aeg oli ? kusagil n2gin 14.xx aga minu arust s6itis ka 13.xx v2lja ?

sry, sain aru, et see ongi too 550 hj BMW turboga.

See 635 oli BMW originaal 3.5 turbomootoriga (745 on sellise mootoriga), mida on väga palju järele aidatud.

Sõitma saamise kohapealt mõtlesin isearetajaid, kes ei mata mootorisse viie kuni kuue kohalisi summasid.

Ja mis mõte on tänavasõidu autol sisu hakata välja tõstma. See on ju enese petmine.

noh nii ja naa...viid auto ikka võistluskonditsiooni...ise kaotasin kuskil 0.7s 400m ajast kui tyhjaks tõstsin...

T6nis kirjutas:Bmw-l peaks olema 6liandur suhteliselt v2ljalaske kolde juures, et sealt peaks olema v2ga hea v6tta 6li turbo jaoks.
Mis hp eesm2rgiks v6etud ?

no mootor on stock's 230. kätte tahaks saada kuskil 400 hp siis oleks ise nagu väga rahul

Ja mis eelarvega sa seda 400hp loodad saavutada?

550hp juures sisu väljatõstmine väga olulist rolli ei tohiks mängida.
Pealegi ei ole salongi lammutamine käginate ja plastdetailide suhtes eriti tervislik.

noo eelarve pole veel paigas...eks näeb palju läheb;)

Mis valemiga sul stokis 230hp on M20B25 mootoril?

171 hp on rullari 325

Siit näed kuidas e36 325 saadakse kvaliteetselt 255hj kompressoriga.

http://dinancars.com/Series.asp?Series= ... Tuning#792

siin üks soome turbo 325. keegi teab hobujöude? arvan mingi heal juhul 300
http://www.proturbo.fi/gallery/bmw.htm

proturbo on väga palju teinud vabalthingavaid turbodeks

400hj ei pea kindlasti vana rullnokk vastu ilma täis mootori ehituseta. Sepa kolvid, kepsud ja köik muu. Mina näen sellisel autol ka stand alone programeeritavat aju, ja köikvöimalikke väikseid tuuningdetaile mis bmw-le pole just odavad, pakun löplik eelarve vähemalt 100k. Ja see siis nii et on köva masin ja paugutab iga kell 12s aegu jne mitte lihtsalt teistele näitamiseks et vaadake mul on turbo kapoti all

Sama nägemus on minulgi.

kas just 100k aga jah odav see lõbu ei ole

stock sisuga pakuks ma et see number kuskile 250hp kanti jäeb. aga rullaril teeb sellega juba nii mõndagi ära kuna kaalujaotus jääb samaks siis ei kao hea juhitavus ja kui ülekanded asjad paika panna saab selle masinaga vägagi kiirelt liigelda ja mitte ainult otse suunas kiirendades

minu auto tuleb selle põhimõtte järgi igatahes, hp nr välja arvata muidugi

crisp kirjutas:kas just 100k aga jah odav see lõbu ei ole

aju 20-40k + ?k häälestuse ja dyno raha
turbo 400hj 20k
vahejahuti 5-10
kolvid 10-20k
kepsud 10-15k
mootori ehituse töö 10k
kellad 5-10k
sumps, blowoff, filtrid, küünlad, pudipadi, jne,jne 10-20k

väga imelik ja ohtlik ka kui 400hj auto vedrustus ja juhitavus stock on...siit veel omakorda 20-?k

kummid, veljed, istmed, pea-ülakanne, nukad, pihustid, pensupump ja kindlasti veel midagi jäi yldse mainimatta

palju kokku saame?

ei taha kedagi hirmutada aga vöiks ikka jalgadega maapeal olla

Esiteks, 400hj puhuva turbo saab oluliselt odavamalt, kui 20K, kuid ülejäänud hinnad kehtivad. Vähemalt nende puhul, kes ise remonditöid ei tee.

Remondimehed ei saa minuteda küll ühegi valemiga juppe odavamalt...vöi teevad ikka tammepuust kolbe ja mesilaskärjest vahejahuteid vöi? Mul ju ainult juppide hinnad, tööst ma ei ole rääkindki( va peenhäälestus dynol ja spets mootorimehe palk) ja tööd on seal väga kövasti...

proturbo pakkus vist mingu 12k juba esimese 400hj turbo

Turbo saab jah odavamalt kui 20k
Hestec koos häälestusega ca. 30k
Korralik vahejahuti lakist tuleb ka alla 5K
blowoffi ple vaja, küll aga korralikku wastegate'i mis pole just väga odav lõbu