Pumba rikkusin ära ühte stutsi otsa keerates (Valtsitud kohast keeras ja pärast hakkas lekkima) õnneks on tõrvandis 1 treial, kes neid pumpasid remontinud on ja kuna see käib tema käes üsna kiiresti tasus seda ka selle 044 replicaga teha. Vähemalt ei pea tellima ja ootama
nüüd on pump ka lahtivõetav ja pmt on kõik vahetatav / remonditav vms. Kuna edaspidi läbi luugi ei tangi siis sai see kinni traageldatud 
Mootoriasjadest tegelesin ploki / vända ja kepsudega ning lisasin nukkvõlli ja keerasin ploki kokku. (Ploki sisse käib tõesti nii vähe asju) Kuna kepsu käiates pingutasin üle pidin ka varasemalt valmis tehtud kepsu üle tegema ja nii said need veel 10g kergemad kui plaanis oli
810g originaalis 680 nüüd. Pool kilo siis kokku kepsudelt alla.... Hoorastas sai 2kg kergemaks kaaludes nüüd vaid 4,2kg (Vähem kui sidurikorv) korv sai treitud, ketas uued katted. Mingit mootoriehitust pole....laon lihtsalt vanadest juppidest midagi kokku et näha mis kuipalju kestab või kannatab....lihtsalt huvitab kas saan originaaljõu kolmekordistatud ja 12s sõidetud nii, et midagi fancyt sisse ei lähe või ei saa. (51kw originaalis) Midagi mõõta ei viitsinud...olen nendes mootorites nii hulle asju näinud kuid ikka nad sõidavad....see, et mõni tolerants on veidi suurem kui ettenähtud ajaks vaid asjata närvi ja seega on parem mitte mõõta Kepsusid kergendasin vaid seetõttu, et tahan selles originaalmootoris ära näha kas nii kergedatud asi kestab...ei julge seda miskis paremas mootoris proovida....usun, et see tuleb kehvadele kepsupoltide vaid kasuks ja saan veidigi pööret tõsta. Olen neis mootorites näinud korduvalt valesti kokku pandud saalesid, kus stopperpunn on pressitud valesse kohta, see on surunud vända kinni kuid seda jõuga ringi vedades on asi ära kulutatud ja pärast veel aastaid-aastaid sõitnud. Olen näinud puuduva hambaga nuka ülekannet, 5mm ristilõtkuga klappe, 1mm lõtkuga õlipumpasid, 0,1bar õlisurvet tühikäigul, kõveraid tõukurvardaid, 3mm vända pikilõtku jne jne jne ja ikka nad käivad.....hiljuti tuli 1 isend 3500km hispaaniast eestisse nii, et 12L läks mootorisse õli juurde ja taga ei näinud sõita aga no ei sure need asjad....ahjaa hispaaniasse minnes kukkus klapipesa sisse kuid ka see ei lõpetanud sõitu ja vedas kohale ära.
) maadlesin mitu päeva debiilse vea leidmisega mis osutus lõpuks lihtsaks overboost protectioniks :D 
