ahto42 kirjutas:Sinu testimisviis ajab rõhu ka tiiviku taha, aga kui turbo töötab, siis suruvad labad ju õhu samast testaugust välja(sinna peaks ka väike hõrendus tekkima võlli poolt välja poole), kuni tulevad cooler ja mootor vastu, tekib takistus ja ka rõhk.
Nägin nüüd alles teemat
Jah see on tõesti normaalne kui turbo ei ole pöördes. Mida suurem turbo/turbovõll seda rohkem laseb läbi õhku õlitusse.
Jah ja kui on hõrendus ning turbo äravool ei toimeta õigesti siis lekib õli sisselaskesse.
IvarR
Mootori juhtajude müük/paigaldus/seadistamine.
Võistlusautode ehitus.
Tänud vastamast, mujal foorumis on ka teistsuguseid väiteid tulnud, aga mulle meeldib ikka rohkem uskuda seda mis mulle paremini sobib
Turbo läheb igatähes auto peale tagasi ja siis vaatab juba edasi.
Huvi pärast survestasin oma autol ka sisselaske turbo õhuvõtu poolelt ja kuigi kerge õhuleke on (see on mõistetav, seibil on lõhik sees), siis mingit mulisevat leket küll pole.
Kui seal hõrendus on turbo töötamise ajal ja õhk väga vabalt läbi liigub, siis imeb ju õli sisselaskesse?
Kuna selle teema kohta on mul pikalt huvi olnud aga päris head infot ole leidnud siis küsin siin, mis moodi te kontrollite lekkeid? On selleks mingi spetsiaalne tööriist või saab ka seda lihtsalt kuidagi koduste vahenditega teha? Endal on ammu plaanis teha sest lampi on rõhk langenud, ei boosti enam nii hästi. Mootoriks Volvo C70 2.0 turbo 166kw, 16T turboga tegu.
Loodan, et väga valesse kohta ei kirjutanud
