Nissan Pulsar GTI-R 4x4 (SR20DET)

[DioX]

Kuumakoja suurus peaks minu teada olema 12cm2 (võrdeline ligikaudu 0.89 A/R-iga).
Kui nüüd kollektor ennast õigustab siis Full boost võiks olla kuskil 3,5k juures.

[tarzic]

SR20DET + 12 kojaga hx35w = full boost mitte enne 4000rpm

[Marko_N]

Miks sa 35 superit ei valinud ?

[DioX]

Super on kaks korda kallim !
Selle hx35 sain 300 eur kätte

[Kpt. Trumm]

Alla 4K see jah ei puhu. SR20 on sajandi saast rõhutootmisel.

PS! See lisa 300€ tasub ka ennast ära.

[tarzic]

Aga tee oma vl-kolle ümber non-devided'iks ja võta kasutusele "quick spool valve", siis spoolib see turbo pisut mõnusamalt

[DioX]

Aga tee oma vl-kolle ümber non-devided'iks ja võta kasutusele "quick spool valve", siis spoolib see turbo pisut mõnusamalt

Hmm polegi sellisest enne kuulnud ega näinud ! Eks vaatab kuidas ta mul praegu tööle hakkab ja siis mõtleb edasi mis saab.
Kui suured erinevused siis hx35w ja hx35 superil on peale väiksema kuumakoja ? Kuumakoda saaks enda omal kah väiksema vastu ära vahetada (Bullseye performance pakkub väiksemat kuumakoda) http://bullseyepower.com/u_turbine_housings.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Tegelt tuleb siis sama hind välja mis superil kui hakkata ostma väiksemat kuumakoda hx35w-le.

[Kpt. Trumm]

Superil on labad ka teised. Mitte ainult kuumakoja suurus. Superit saab ka 12cm divided kojaga.

[DioX]

Niih nüüd siis pmst kõik vaja olevad juppid on kohale jõudnud ja hakkasin tasapisi kokkuladuma kõike.
Vaja veel teha- downpipe, õli äravoolu toru ja coolerisse minev toru .Kollektor ära teipida.
Siin siis Jõujaama poolt tehtud väljalaske flants koos 3 tolli vband ühendusega


Uploaded with ImageShack.us



mõned pildid veel:

[Maik]

Hm,hea küsimus mul umbes sama süsteem , ehk turbo sisselase on 4" aga sul edasi tuleb 3" , saan aru,et sul mafi pärast see - mul see aga rõhupoolel,seega ei sega.

Kuidas sa tead,et see kitsendatud sisselase performancet ei võta vähemaks ?

[DioX]

Hm,hea küsimus mul umbes sama süsteem , ehk turbo sisselase on 4" aga sul edasi tuleb 3" , saan aru,et sul mafi pärast see - mul see aga rõhupoolel,seega ei sega.

Kuidas sa tead,et see kitsendatud sisselase performancet ei võta vähemaks ?

Hmm ei oskagi vastata, enda arvates ei tohiks see väga mõjutada (ei ole 100% kindel) ehk keegi targem oskab öelda selle ülemineku kohta miskit ? Pragu on see lihtsalt vajalik ,et saaks ta käima orginaal maf-iga ja tulevikus plaan üle minna ikka map-i peale ning siis saab panna ka 4'' sisselaske.

[Robo]

Hei,tiba küll OT aga...

Äkki oskad öelda,kes seda kütuserõhuregulaatorit müüb ja mis hinnaga,mis sul kasutusel on !!! Kas see on "Malpassi" originaal jupp,või miski Hiina replica


Terv Deiv

[DioX]

Hei,tiba küll OT aga...

Äkki oskad öelda,kes seda kütuserõhuregulaatorit müüb ja mis hinnaga,mis sul kasutusel on !!! Kas see on "Malpassi" originaal jupp,või miski Hiina replica


Terv Deiv

Malpassi originaal ,see sai soetatud siit samast foorumist ! Usun ,et ebay-st saab neid !

[DioX]

Oeh pole siia ammu update-inud!
Masin on siis hetkel koos ja sõidab !
Meestel oli õigus ,et asi hakkab full boosti tootma 4k rpm-st samas boost on mehine ja tõmme tundub perse düno järgi väga hea. Hetkel boost on 0,7bar.
Hea uudis on see ,et saime tööle Nismotronic RT tütarplaadi , masin käivitub nii soojast kui külmast peast väga hästi .
Sai ka Fuel Map-i natuke näppitud ning hetkel on segu paigas boosti alas aga nüüd hakkavad pihustid lõppema ja AFM on kah piiri peal .
Kohe kohe peaks tulema Nismotronicul uus Firmware välja millel on lisatud palju uusi funktsioone nagu Anti-Lag ja Map sensori abil juhtimine.
Plaan on tellida suuremad pihustid Rc Engineering (denso style) 1000cc oskab keegi miskit nende kohta head, halba rääkida ?
Hetkel sai ka mõned klõpsud tehtud masinast ja kapotialusest.

[LordVampire]

Terav pill, peab numbri meelde jätma et mitte foori taga tuuritada :D