MRT Streetcar Drag 23.07.2011 Tartus Raadi lennuväljal

[jeff01]

Seadke oma vilepillid või igapäevaautod valmis ja kohtume Tartus.
Lisainfo ja registreerimine: SIIN

NB! Sel võistlusel osalemiseks ei pea omama sa ei registreerijalitsentsi ega sõitjalitsentsi. Piisab vaid rahvaspordi kaardist mille saab ka kohapealt osta.

NB! Lubatud on vaid tänavarehvid!

Meie Peasponsor:

[maario123]

Väike küsimus nende tänavarehvide kohta..
Kui lubatud on vaid tänavarehvid siis see tähendab ,et ka näiteks toyo R888 on ka lubatud? Nagu ma aru olen saanud on see tänavalegaalne slikk ?

[prr]

Väike küsimus nende tänavarehvide kohta..
Kui lubatud on vaid tänavarehvid siis see tähendab ,et ka näiteks toyo R888 on ka lubatud? Nagu ma aru olen saanud on see tänavalegaalne slikk ?

Toyo enda leht ütleb nii:

.Ideal for road racing, track days and high performance driving schools, the Proxes R888 is the next-generation, street legal competition tire from Toyo Tires. In competition the R888’s improvements in casing and tread design improve dry performance while maintaining wet traction and control.

---

MRT sarja korraldaja peab seda ise ütlema, aga mina arvan, et võiks sõita küll.

[jeff01]

Enne eelmist võistlust sai kokku lepitud, et TOYO R888 on siiski juba spetsiaalrehv kuna tänavarehviga peaks olema võimalik vajaduse korral ka vihmaga sõita aga sellise asjaga:
pole see kindlasti ohutu. Juba siis tundus mulle, et siinkohal piiri tõmmata pole eriti võimalik (õigemini pole võimalik seda nii kirja panna nagu mõeldi) sest DOT märgistuse alla saab ET street slikkegi rääkimata neist rinkasuunitlusega DOT toyodest.
Kuna eelmisel võistlusel sellega seoses kisa tõsteti ja asi oli 100% üheselt arusaamatu siis edaspidiste arusaamatuste vältimiseks lubame toyo R888 rehvi kasutamise sest mõni sõidab tõesti neil rehvidel igapäevaselt ja oleks eriti nüri kui peaks dragi tarbeks hakkama s...maid susse alla keerama.
Mul oleks iseensest lausa hea näha kui esivedused miskid pidavad rehvid alla saaks, et 60 feetid kasvõi misiganes sussidega tagaveo tasemele jõuaksid.

Edra Nationalsil nägime, et parim start mis r888tega tehti oli 2,18 ja see pole ju midagi ulmelist kui sõideti pastla lamelliga 2,24 ja autod polnud veel samuti võrdsed kuna lamell oli e30ne all millel 4 silindrit esisillast eespool

Kõike seda arvesse võttes on Toyo R888 lubatud. Kuid siin on ka piir.....nii ähmane kui see ka pole.

*Rehvidel on nõutav muster, mille jääksügavus on kulunuimast kohast veel üle lubatud kulumispiiri
*Tegu peab olema radiaalrehvidega
*Rehvidel peab olema klassikaline tänavarehvi märgistus stiilis:
Laius millimeetrites/kõrguse protsent laiusest/R ava kõrgus tollides nt : 225/50/R15

[jeff01]

Julgemalt härrased....
Auhinnalisi kohti rohkem kui osalejaid

[Astrona]

Toyost nii palju, et talvel lume peal on ta libe, korra proovisin , aga paduvihmaga Tartu maanteel kui rahvas 70kmh ees venis, siis küll tundus, et rehvi on rohkem kui vaja (mustrit oli keskelt 1 servast 2-3mm).
Need sooned seal sees ongi ju vihmase ilma tarbeks, ega kuivaga oleks täis-slikk parem.
Järgmine aasta, kui sama liigat teete, siis ikka Toyo kah. Paljud kiiremad tänavaautod sõidavad siiski mingi seda sorti legaalse rehviga ja naljakas oleks võistluse tarbeks teisi alla kruttida. Pigem reegel, et rehve ei vaheta - ikkagi autod tänavalt.
Pealegi Toyot nüüd lennuväljal kartma küll, ei peaks - pole kuulnd, et keegi need seal soojaks oleks saanud. Isiklikult jäiga halli sx'iga 235 Toyo <2.3 60ft ei andnud. Teise SX'iga sõites 8" M/T Dragiga võrreldes ~0.4sek 60ft peal kaotust - lõpus mingi 0.7-1.0s kehvem.
Kui eesmärk on kiirused all hoida, et kõigil oleks võimalus, tuleks millegi muuga piirata.
Päris nii kah ei saa, et inimesed, kes ei suuda oma kiirele autole kahte paremat rehvi osta, tuleks ikkagi võistlustele meelitada. Nad võivad ka omale sobiva tänavarehviga ju siiski sõita. Pealegi, mõne rahakott võibolla ei luba üldsegi endale toyode kõrvale mingeid muid susse koos velgedega osta jne...
Kui asi on tänavalegaalne, siis võistlusel seda keelata on siiski natuke narr.

[maario123]

:D aga ei keelatagi ju..nagu jutust lugeda võid siis 888 on lubatud.

[jeff01]

narr pole midagi keelata vaid narr on see, et võimalus on antud kuid sõitjaid meil siin eesti riigis enam pole. Ei viitsita ürituse kohta käivat läbigi lugeda.
Kuue auhinnalise koha peale jagub 4 sõitjat WTF ( mitte welcome to facebook)
Emv arvestuses kah read päris tühjad.
kilomeetri sõit ähvardab ära jääda.
Sponsorid puhkavad ja ei taha keegi ühendust võtta.


Tegelikult on nii, et järgmisel aastal pole niigi paljut kui sellel aastal (See pole vaid minu arvamus) aga kes se ikka ja kaua viitsib oma taskust juurde maksta.
MRT puhul paistab, et pole mõtet lumeraja võistlustega võimaliku kogutava rahaga dräägirahva rada sillutada. Lihtsalt pilt on selline, et mistahes metsavahel korraldatud lume-jääraja üritusel on enne eelregistreerimise lõppu 50 kohta täis. Dragil aga 5 kohta.
ja ärge rääkige tele ja raadioreklaamist - eesti ürituste eelarve juures maksab märgatav reklaam rohkem kui seni terve ürituse korraldamine kuid firmasid kes raha välja käiks peaaegu polegi.
Kurb. Kuid mütsi maha pole visanud....Käin ukselt uksele ja loodan. Ja on veel 1 idee.

[Astrona]

Vabandust, lugesin eelmise kirja diagonaalis, ja käisin ka eelmine kord kohal vaatamas, ning Toyod olid keelatud. Poole hooaja pealt reegleid muuta on muidugi teine teema. Õnneks ei saa aga seda eriti hooajaks veel lugeda.
Üldiselt nõustun jeffi prognoosiga.

Vähemalt kahel etapil käisid A,B,C,PS,OL+SM klassides: 2010 - 13, 2009 - 23, 2008 - 34.
s.h. Streetman 2010 praktiliselt puudus, aga 2009 osalesid 3: Mati, Arne ja Eno. Sama jada jätkates langeks 6 klassi püsiosalejate arv 3'ele Aga õnneks see loogika ei kehti.
ABC+PSOL võistlejate arvuks 2011 pakun 6-20.

Eks peale 2. võistlust saab hakata vaikselt 2012 jaoks täpsemat prognoosi tegema. Aga 1. etapp oli ABC's kokku 6 eestlast + 8 lätlast, 2. etapile on reganud kõik 6 tublit eestlast, kes ka 1. etapil olid, ja ehk 3 päevaga tuleb ka ehk mõni lätlane ning loodetavasti mõni, kes 1.'el ei osalenud, nüüd tuleb ja osaleb ka 3. etapil, nii et 7 püsiosalejaga võib arvestada. PS+OL klassis oli I etapil kirjas (bhra.ee andmetel) 6 eestast + 3 lätlast. Hetkel 4 tublit eestlast uuesti reganud.
Kuna 3. etapp on Lätis, siis statistika saab kõvasti mõjutatud lätlaste arvelt. Hea lüke! Ennatlikult kokku võttes:
2011 ABC+PSOL - vähemalt 2 etapil kirjas - 6+4 eestlast + ~6+2 lätlast. Kokku 18.
2010 ABC+PSOL - 9 eestlast + ~4 lätlast. Kokku 13.
2011 vs 2010: +1 eestlane ja +4 lätlast.

Statistiliselt võiks öelda Eesti dragis on positiivne uudis: "põhi on käes" . Kui see polnud nüüd "surnud koera põrge", siis järgmine aasta võidakse saavutada 2009a tase. Kahtlaselt hästi (ja põhjusega) kajastab see majanduses toimuvat.
2012 pakuks ABC+PSOL'i 8-13 eestlast + 6-12 lätlast ehk kokku 14-25 püsiosalejat. 2013 juba oleks kõik võimalik...

[jeff01]

Mis siin ikka prognoosida.....sõitjaid see meile ei too.
Sorry aga liiga kiired ajad omal, et foorumis pikki tekste lugeda ja ei jõudnud su postitusega lõpuni sammu pidada.

Hooaja keskel me rehvireeglit ei muutnud vaid esimesel võistlusel polnud see kõigile ühtmoodi arusaadav ja varakult enne teist tehti see üheselt arusaadavamaks.

[Maik]

Kas madala autoga anduritega probleeme ei tule? Eelmine kord dragil oli paras jebi stageda selle esi kummiriba pärast... kaalun asja igastahes,kui pilli liikuma saan.

[jeff01]

vot ei tea garanteerida kahjuks. Võib tulla probleeme kuid võib ka mitte tulla.
Oleneb mis ajavõtuga sul eelmine drag oli.

[jeff01]

Melliste Racing Team tänab kõiki osalejaid. (Loomulikult nii meile kaasaelama tulnud pealtvaatajaid kui ka sõitjaid) Mõlemas klassis saime korralikud kahesksased elliminaatorid täis ja mõned jäid veel väljagi

Kogu tiimiga täname meie seekordset ainusponsorit:


Ja mina tänan oma sponsorit http://www.starcar.ee" onclick="window.open(this.href);return false; kelle kleepsud kahjuks valmis ei saanud.

[ahto42]

Niipalju kui ma pealt vaadata sain siis võistlus sujus päris kiiresti, va mõned õli puhastused. (Y)