98.a Ford Escort 1,8 TD 66kw turbo ei tööta. Milles problee

[Tavaline]

Tere !

Autoks on siis 98.a Ford Escort 1,8 TD 66kw ja turbo ei tööta millegi pärast enam. Olen läbi puhkunud katalüsaatori, vaatasin terve sumbuti üle nagu soovitati, vahetasin turbo ära, mitte midagi ei muutunud, õhulugejat proovisin vahetada bensiini mootori omaga korraks, juhtpihusti juhtmed kontrollisin üle, vool oli olemas, ikka ei anna turbo tunda sõidu ajal. Kui turbo ei tööta, peaks õli võtma autol, aga mul ei võta. Üliharva nagu töötaks turbo, aga see ka korraks, või mulle lihtsalt tundub vahel.

Keegi oskab ehk veel anda soovitusi, mida peaks proovima, kontrollima ?


Ette tänades
Veiko.

[geeni]

Kontrolli kas wastegate klapp sulgub ikka korralikult ,turbo küljes.

[Tavaline]

wastegate on ajuga või mehaaniline... Mul on vaakumiga süsteem, et kuidas ma seda kontrollida saan? Tean, kuidas klapi ava muuta saab, aga kuidas ma tean, kas klapp sulgub korralikult ?

[geeni]

Võta summutaja lahti turbo küljest sealt peaks klapp näha olema.

[Tavaline]

Tava olekus peaks klapp korralikult kinni olema ?

[juss]

tavaolekus jah klapp ikka kinni.

[Tavaline]

Aga kuidas klapp saab olla üldse muutunud, kui alguses turbo funksioneeris ja nüüd mitte ja turbot pole näppinud ?

[geeni]

Kontrolli üle vaakumit juhtiv solenoid kas peab ikka suletud olekus.

[Tavaline]

kontrollisin ja oli korralikult suletud asendis.

[tehnic]

sellel autol küll mingit vaakumit seal pole...on ainult tavaline lihtne wastegate-ga turbo ja wastegate avamine toimub rõhuga...kui aga turbo vahetatud ja ikka ei muutunud midagi siis võibolla on katki läinud voolik mis suundub turbost kõrgrõhu pumpa...on ta selline peenike ja vahepeal on metallist toru ka...eesmärk on siis rõhu tõustes kütet juurde keerata...minul näiteks on olnud see voolik korduvalt küljepealt lõhki ja jõudu pole üldse...siis kui see terve siis võib asi olla ka pumbas ja seal olevas membraanis mida rõhk liigutab....kõige lihtsam turbot kontrollida on nii et võtad intercooleri maha mootori pealt ja siis annad gaasi ja vaatad kas turbo puhub...või siis võtad sisselaske juurest selle lõdviku lahti ja paned gaasi...kui puhub normaalselt siis kahtlustaks seda väikest voolikut.

[seff]

sellel autol küll mingit vaakumit seal pole...on ainult tavaline lihtne wastegate-ga turbo ja wastegate avamine toimub rõhuga...kui aga turbo vahetatud ja ikka ei muutunud midagi siis võibolla on katki läinud voolik mis suundub turbost kõrgrõhu pumpa...on ta selline peenike ja vahepeal on metallist toru ka...eesmärk on siis rõhu tõustes kütet juurde keerata...minul näiteks on olnud see voolik korduvalt küljepealt lõhki ja jõudu pole üldse...siis kui see terve siis võib asi olla ka pumbas ja seal olevas membraanis mida rõhk liigutab....kõige lihtsam turbot kontrollida on nii et võtad intercooleri maha mootori pealt ja siis annad gaasi ja vaatad kas turbo puhub...või siis võtad sisselaske juurest selle lõdviku lahti ja paned gaasi...kui puhub normaalselt siis kahtlustaks seda väikest voolikut.

pole vaja lahti võtta, piisab kui käega hoiad lõdvikut koos ja annad täiega gaasi , korralikult punni peab lööma lõdviku, madala pöörde pealt gaas põhja panna siis peaks ka nähtavat tahma viskama sumpsist ,kuni pöörded juba kõrgemal on.
sellesama peene toru otsa sobib ka rõhukell manomeeter panna et tuvastada kas tekib sinna üldse boost .
jõudu

[tehnic]

kui sa oleks näinud seda lõdvikut siis sa ei prooviks seda käega kokku vajutada

[seff]

plastmassist toru oli v?
üldiselt aitab manomeeter ka rõhu mõõtmiseks,kui omal pole siis vast mõni hea onu laenab

[tehnic]

no kummist ikka aga mingi 5cm jupp ja ilgelt jäik...käega kokku ei vajuta igatahes...muidu poleks ju probleemi