Kuuldavasti turbomootoriga luksmasinatel (Bentleydel jm taolistel) olla jahutussüsteemis ka eraldi elektriline pump, väidetavalt just turbo kestvuse huvides, mis ajab jahutusvedelikku mõnda aega ringi ka pärast mootori seiskamist.
Ilmselt see ikkagi kestvuse ja performance huvides sinna pandud.
Turbo jahutus
Re: Turbo jahutus
pole mingi luks masinate rida.
Igal korralikumal diislil on see küljes. Mõnel koos eelsojenuds "ahjuga"
Igal korralikumal diislil on see küljes. Mõnel koos eelsojenuds "ahjuga"
Re: Turbo jahutus
Loogiliselt võttes peaks vesijahutus muutma turbo lollikindlamaks, kuna enamjaolt vesi püsib madalama tembiga kui õli,kui korralikult valu andes mootorile. Õli/vesi jahutusega kannatab paremini lühiajalisi ja äkkilisi valuandmisi kuna turbo soojenemine ja jahtumine peaks toimuma aeglasemalt. Kuna õli ei saa nii suurt koormust turbot jahutades (ei kõrbe ära). Ka peaks pikendama õlivahetus välpa.
Kui pole veesärki taha ühendatud, siis peaks minema turbo omajagu kuumemaks kui seda on ette nähtud ja sealt tekivad suuremad metallide paisumiseda ja õli kuuma tõttu muutub veel vedelamaks ja kaotab mingilmääral oma määrimis omadusi. Ja kui veel turbo rõhku ka tõsta üle selle mis on turbo valmistaja poolt ette nähtud (võlli kiirus ületab talle ettenähtud põõrdeid). Kui valu peal, peaks asi hea olema ja kui korra gaasi maha laasta on pilpad taga.
eespool arutati ka rigrajal turbo teemat. Ma arvan, et seal on turbo üks kauem püsivaid asju mootori juures, kuna vastavale mootorile on valitud vastav turbo mis on tootja poolt mõeldud sellist valu saama. Et turbol pole vesijahutus võib olla sellet, et iga lisa ühendus ja klamber on oht mis võib puruneda. On lihtsalt suurendatud õli koguseid mis turbost läbi käib, et piisavalt jahutaks.Ja seda ongi juba turbo valmistaja teinud.
Kuna rinkal nagunii vahetatakse õli tihedalt siis pole hullu kui turbo natuke õli kõrveta, nagunii on ka õli kogused suuremad, kui tänava masinatel.
Kui pole veesärki taha ühendatud, siis peaks minema turbo omajagu kuumemaks kui seda on ette nähtud ja sealt tekivad suuremad metallide paisumiseda ja õli kuuma tõttu muutub veel vedelamaks ja kaotab mingilmääral oma määrimis omadusi. Ja kui veel turbo rõhku ka tõsta üle selle mis on turbo valmistaja poolt ette nähtud (võlli kiirus ületab talle ettenähtud põõrdeid). Kui valu peal, peaks asi hea olema ja kui korra gaasi maha laasta on pilpad taga.
eespool arutati ka rigrajal turbo teemat. Ma arvan, et seal on turbo üks kauem püsivaid asju mootori juures, kuna vastavale mootorile on valitud vastav turbo mis on tootja poolt mõeldud sellist valu saama. Et turbol pole vesijahutus võib olla sellet, et iga lisa ühendus ja klamber on oht mis võib puruneda. On lihtsalt suurendatud õli koguseid mis turbost läbi käib, et piisavalt jahutaks.Ja seda ongi juba turbo valmistaja teinud.
Kuna rinkal nagunii vahetatakse õli tihedalt siis pole hullu kui turbo natuke õli kõrveta, nagunii on ka õli kogused suuremad, kui tänava masinatel.
Re: Turbo jahutus
Seda teemat arutatud ka Belli Maximum boost raamatus, kus lisajahutus võib anda küll pikema eluea turbole, aga õlivahetusvälp peaks jääma kindluse mõttes ikka samaks.juss kirjutas:Ka peaks pikendama õlivahetus välpa.
