1,8T jahtub liiga maha

[Martti]

Kas termostaadi näppimiseks peab alla ronima? Ok, radika kraani avamiseks, aga kas veel millekski?

ei, kui põhjakatet ei ole

[Turbopassat]

Kas termostaadi näppimiseks peab alla ronima? Ok, radika kraani avamiseks, aga kas veel millekski?

1,8T termostaat asub esinina all... et see kätte saada tuleb jah auto all toimetada.
Mul seoses sellega tekkis ka kunagi küsimus et mispidi see veering seal sellel mootoril üldse käib kui termostaat asub sisuliselt radika alumise nurga juures. Kas tosool läheb radika alt nurgast sisse ja sellest ülemisest lõdvikust tuleb välja? mulje jääb küll selline...

[taxu]

Veering algab ikka alati radika alt ja suundub mootorisse. Muidu oleks väiksegi lekke korral kohe mootor koos.
A tegelt mulle tundub, et sa ajad nüüd midagi segi. Termostaat peab ju üht otsa pidi väikse ringiga kokku puutuma, kust ta muidu teab palju seal temp on ja millal avaneda. Kuidas saab seal radika all otsas väike ring joosta? termostaadid reeglina paiknevad ikka veepumbaga samas korpuses, kuhu siis suubuvad nii väike kui suur ring.
Netis kolades leidsin, et su pump peaks vist selline välja nägema:



Ja siin näha ju termostaadi kinnitusava kohe pumba tiiviku taga. Kui sa radika otsa juures tegutsed, siis vahetad mingit muud juppi, mis pole küll jahutusvee termostaat.

Ja see pilt näitab tema asukohta mootori küljes:



Näha siis termostaadi paigaldusava.
Võimalik et mu leitud pildid pole täpselt sinu mootorist, aga põhimõte jääb samaks- termostaat asub pumba küljes, mis omakorda mootori küljes.

[uzzac]

pigem radika küljes on sul ventika andur.

[ahto42]

Tavaliselt läheb radika altpoolt mootorisse ja ülevalt poolt radikasse.

[taxu]

Aga äkki seal kogu kala ongi: tead sa ikka mis asi on termostaat ja milline ta välja näeb? Kui pakud et midagi sellist, siis oled õigel teel:

[Aigo]

it's located on the right hand side of the engine under the intake manifold and behind the alternator. there is a black plastic housing that does not appear to be large enough to hold the thermostat, but it is.

sellise teksti leidsin mina kohe kui panin google otsingusse vw 1.8 turbo thermostat.

see asub paremalpool sisselaske kollektori all ja generaatori taga must plastik "ulualune" :D paistab, et sinna termostaat ei mahuks, kuid seal see on.

[Martti]

ma arvan, et piki asetusega mootoril ei ole termostaat teise koha peal.

http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=16925102

[Aigo]

mootor ju sama.

[Turbopassat]

Aga äkki seal kogu kala ongi: tead sa ikka mis asi on termostaat ja milline ta välja näeb? Kui pakud et midagi sellist, siis oled õigel teel:

Ära mind nüüd nii juhmiks ka pea :D Loogiline et tean milline termostaat on ja asubki veepumba küljes, täpselt selline nagu sinu pildil. Ligi pääseb sellele auto esinina alt. Tahab keegi miljoni peale kihla vedada Ei viitsi pilte teha aga nii see on.

[Turbopassat]

ma arvan, et piki asetusega mootoril ei ole termostaat teise koha peal.

http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=16925102

Sinu lingil näidatud mootor ei ole juba selgelt näha tähisega AEB... Vot selle aasta 1,8T AEB passati termostaat küll sellises kohas ei asu.

[Turbopassat]

pigem radika küljes on sul ventika andur.

Ei ma ei mõelnudki et radika küljes... Lihtsalt radika alt nurga juurest lähened termostaadile. Sorry kui valesti aru saite aga probleemi lahendus ei ole antud juhul see et ma ei tea mida vahetan

[Turbopassat]

Aga äkki seal kogu kala ongi: tead sa ikka mis asi on termostaat ja milline ta välja näeb? Kui pakud et midagi sellist, siis oled õigel teel:

Ära mind nüüd nii juhmiks ka pea :D Loogiline et tean milline termostaat on ja asubki veepumba küljes, täpselt selline nagu sinu pildil. Ligi pääseb sellele auto esinina alt. Tahab keegi miljoni peale kihla vedada Ei viitsi pilte teha aga nii see on.

Kus juures võibolla saab ka ülevalt kuskilt ligi aga alt lähenedes ei pea mitte üht asja eest ära võtma. Pääsed kohe padruniga polte keerama (2x 10 padruniga keeratavad)

[murjam]

Ühinen 'klubiga', kuna mu CA18DET mootori temperatuur püsis maanteel 70C ligidal, vahetasin termostaadi, nüüd püsib mõned kraadid kõrgemal, kuid ikkagi mitte 82C, nagu olema peaks. Radikas on samas kuum, niiet muud varianti ei ole kui vesi kuidagi termostaadi-august läbi käib. Temperatuuri vaatan stock anduri signaali järgi Megasquirt-ist ja see on täpne: iga ilmaga on 1. korda käivitades temp väga ligidal välistemperatuurile ning ventikas (eraldi termolülitiga) läheb tööle täpselt 89-90C peal, nagu peab.
Tellisin ära sama tootja (Wahler) uue termostaadi 88C, loodan, et praegune oli lihtsalt praak või peab mu esitatud hüpotees paika.

Muuseas, CA18DET-il ringleb vesi ülevalt alla (parandage, kui eksin).

Seda ka veel, et Nissani originaal termostaat maksab 400+EEK (vs 100EEK)

[HoCi]

Mul b-osa termostaatidega halvad kogemused olemas nii, et soovitan ka a-osa. Honda puhul oli üks a la 150-200kr, originaal u. 400kr. Ega seda jupikest tihti vahetama ju ei pea nii, et võib ju korra selle investeeringu teha ja osta originaal termostaadi..enda mugavam ja mootor läheb ka kiiremini soojaks (kulub vähem).

Turbomootorid üldiselt vist lähevad kiiremini soojaks, kui NA mootorid? Evo igatahes läks uskumatult kiiresti soojaks...ei suutnud uskuda. Kui Honda ja BMW läksid soojaks, siis evo jõudis 1/3 teekonnaga juba töösoe olla(kuigi evol on suhteliselt suur õliradikas ees).