Hooaeg kohekohe ukse ees...
Mul näiteks mootor pukis valmis ja raha otsas
Klass tuleb ka natuke teine kui sul, aga üldpildis paistab sama lastehaigusterohke hooaeg tulema....
Lada 2101, 1971, Valdz
Kahjuks praegusel momendil väga kahtlane kas see hooaeg sõidame. Masu jõudnud ka sponsorite sekka ja ise "lakun" veel eelmise aasta ehitamise ning hooaja haavu. 
Aga esimene hooaeg minujaoks tähendas info ja kogemuste/teadmiste kohapealt sama mis eelmised 3 aastat raamatuid/internetti lugeda. Kõige peale lihtsalt ei tule ja meil läks minumeelest äärmiselt hästi, e. tänu lastehaigustele midagi katki ei läinud.
Üld tarkused mis õppisin.
*Igal tagajärjel on põhjus mis tuleb üles leida
*Alati ei saa aru mis on põhjus ja mis tagajärg.
*Eeldamine on kõigi p***se keeramiste ema.
*Asju ei tasu üleinsnseneerida. Kui põhimõte õige siis asjad töötavad.
*Mida rohkem asju dataloggid seda paremini öösel magada saad.
Aga esimene hooaeg minujaoks tähendas info ja kogemuste/teadmiste kohapealt sama mis eelmised 3 aastat raamatuid/internetti lugeda. Kõige peale lihtsalt ei tule ja meil läks minumeelest äärmiselt hästi, e. tänu lastehaigustele midagi katki ei läinud.
Üld tarkused mis õppisin.
*Igal tagajärjel on põhjus mis tuleb üles leida
*Alati ei saa aru mis on põhjus ja mis tagajärg.
*Eeldamine on kõigi p***se keeramiste ema.
*Asju ei tasu üleinsnseneerida. Kui põhimõte õige siis asjad töötavad.
*Mida rohkem asju dataloggid seda paremini öösel magada saad.
[url=http://www.kopikasracing.ee/]Kopikas Racing[/url]
Vaata asja helgemat külge, rahulikult tehes saab asjad võimalikult heaks ja on aega testida ning debug-ida.
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
Kisub filosoofiliseks...valdz kirjutas:*Igal tagajärjel on põhjus mis tuleb üles leida
*Alati ei saa aru mis on põhjus ja mis tagajärg.
Kui alustad juba valmistumist 2010 hooajaks, ja rohkem asju plaanidesse ei võta, siis oled juba teistest, kes alles alustavad masinate "lõhkumist", ees
Praktika on aga see, et kuna aega tundub siis nii palju, siis võtad plaanidesse ka veel paar suurt muudatust, mis järgmisel kevadel tahaks starti veelgi edasi lükata... Seega edasi lükkamine ei pruugi aidata. Kiirustada kah ei tohi ja molutada kah mitte 
Datalogis võiks olla ka kraadise sammuga silindri rõhk - siis magaks nagu laps
Ürita projekti-plaani niipalju kokku tõmmata, asju (a la kasti vahetus)järgmisse hooaega lükata, eelarvesse kärpeid teha, et ikka starti jõuaks kasvõi mõnele odavamale üritusele, madalama rõhuga, talverehvidega jne
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET
Jah ega ei tasu liiga suuri tükke korraga võtta. Aga kastivahetusest ei pääse, sest Fiati kastid on hakanud otsa saama, ning 1 võitlus = 1kast taktikaga enam kaugele ei jõua. Ka veel sai sidur müüdud, nii et tagasiteed enam pole.
Seda silindri rõhu asja isegi uurisin mingi aeg tagasi, asjad juba oluliselt mõistlikumaks läinud ka tavatarbjale. Olemas variandid pookida vastavad torud mis lähevad anduritesse juba süüteküünla sisse. See asi on üks unistusi küll, nii saab süüte täpselt paika, kontrollida deto't/hõõgsüüdet, arvutada võimsust jne.
Eks siis näeb, kas suvel saab õlle klaas näpus teistele kaasa elada pealtvaatajana, või konjaki klaasi taga õhtul uut isiklikku rekordit tähistatud
Seda silindri rõhu asja isegi uurisin mingi aeg tagasi, asjad juba oluliselt mõistlikumaks läinud ka tavatarbjale. Olemas variandid pookida vastavad torud mis lähevad anduritesse juba süüteküünla sisse. See asi on üks unistusi küll, nii saab süüte täpselt paika, kontrollida deto't/hõõgsüüdet, arvutada võimsust jne.
Eks siis näeb, kas suvel saab õlle klaas näpus teistele kaasa elada pealtvaatajana, või konjaki klaasi taga õhtul uut isiklikku rekordit tähistatud
[url=http://www.kopikasracing.ee/]Kopikas Racing[/url]
Olen paaril korral seda "ion-sensing" teemat uurima hakanud, aga see tundub olema nii suur asi, et tuleks omaette hobiks võtta ja loobuda auto ehitamisest näiteks. Ei soovita eriti seda õlleklaasnäpus stsenaariumit, kes teab, hakkab veel meeldima, ja kui nokitsemisse paus sisse jääb, võivad üldse uued mõtted tekkida jne
K-Kopikas ei kõlaks ju halvasti, kuigi eelistan oranzi rohelisele. Enne tuleks ikka vist nooreperelaenud jms läbi proovida
K-Kopikas ei kõlaks ju halvasti, kuigi eelistan oranzi rohelisele. Enne tuleks ikka vist nooreperelaenud jms läbi proovida
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET
Ei maksa nüüd kohe ropendama hakataAstrona kirjutas: K-Kopikas ei kõlaks ju halvasti, kuigi eelistan oranzi rohelisele
http://www.facebook.com/vemsporsche" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.porsche-foorum.org" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.porsche-foorum.org" onclick="window.open(this.href);return false;
Niih, eelmine nädal saigi asi kinnituse, et tuleb street klassi reeglitesse sisse "margipõhine käigukast".
Ehk siis praegu tundub et selle projekti võib korstnasse kirjutada. Pro Street klassis (kuhu kvalifitseeruksin) siis ~9 sekundi autod, kõrge 9 sekundini jõudmiseks oleks vaja investeerida väga palju. Kuigi teadsin et seda reeglit möeldi, tuli selle kinnitus tehnilise peakohtuniku suust paraja löögina. Kindlasti ei taha et arvataks et näed see valdz ka paras tüüp, et kui ei võida siis ei võistle. Asi pole üldse selles, võit ei olegi minu jaoks tähtis olnud, aga investeerida veel 10neid tuhandeid selleks et sõita võistlustel 2 ajasõitu ja kui läheb hästi siis saab ka ühe eliminaatori sõidu teha... Ma ei näe selles mõtet.
402m läbimine vs EEK suhe tuleb lihtsalt metsik.
Kindlasti ei süüdista ka BHRA-d selles, alakomitee teeb oma tööd ja see reegel ei ole kindlasti selleks et kopikas kellelegi ette oleks jäänud. Põhjused on kuskil mujal, lihtsalt ma jäin hammasrataste vahele.
Mis täpselt edasi saab veel ei tea, peab seedima vähe.
Indrek
Ehk siis praegu tundub et selle projekti võib korstnasse kirjutada. Pro Street klassis (kuhu kvalifitseeruksin) siis ~9 sekundi autod, kõrge 9 sekundini jõudmiseks oleks vaja investeerida väga palju. Kuigi teadsin et seda reeglit möeldi, tuli selle kinnitus tehnilise peakohtuniku suust paraja löögina. Kindlasti ei taha et arvataks et näed see valdz ka paras tüüp, et kui ei võida siis ei võistle. Asi pole üldse selles, võit ei olegi minu jaoks tähtis olnud, aga investeerida veel 10neid tuhandeid selleks et sõita võistlustel 2 ajasõitu ja kui läheb hästi siis saab ka ühe eliminaatori sõidu teha... Ma ei näe selles mõtet.
402m läbimine vs EEK suhe tuleb lihtsalt metsik.
Kindlasti ei süüdista ka BHRA-d selles, alakomitee teeb oma tööd ja see reegel ei ole kindlasti selleks et kopikas kellelegi ette oleks jäänud. Põhjused on kuskil mujal, lihtsalt ma jäin hammasrataste vahele.
Mis täpselt edasi saab veel ei tea, peab seedima vähe.
Indrek
[url=http://www.kopikasracing.ee/]Kopikas Racing[/url]