Tere,
Autoks Audi 2.2 turbo 121kw MC mootoriga.
Probleem selline et vana plokikaane tihend põles kahe silindri vahelt ära.
Uurisin metall tihendit ja Victor Reinz pakub audile metall tihendeid, kuid nendega selline jama, et tihend, mis on paksuselt sama mis MC mootori originaal tihend (1,75) on suurema kolvi auguga (81mm MC mooto 82.5mm metall tihend) ja see tihend mis kolvi mõõdu poolest on sama, mis MC oma on paksuselt 1.65mm
Kumb variant oleks mõistlikum? kui suurema auguga tihend panna siis lööb selle vast suht kindlalt vahelt välja?
Aga kui õhem tihend panna siis läheb surveaste kõrgemaks.
Soovitage midagi targad inimesed :D
Gud jul!!!
K: Probleem plokikaane tihendiga
Tavaliselt ongi ju tihendi läbimõõt suurem kui silindri läbimõõt.
Miks ta peaks selle vahelt välja lööma?
Su praegune tihend läks puuduva seadistuse nahka mitte selle nahka, et ta papist on
Miks ta peaks selle vahelt välja lööma?
Su praegune tihend läks puuduva seadistuse nahka mitte selle nahka, et ta papist on
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
tõenäoliselt.. aga kodanik kelle auto pealt see mootor on tulnud rääkis, et moto läbinud kap rem'i kui silikooni tuleb iga avatud jupi vahelt ja plokikaane vahelt :D isegi kui seal mootoris tehti midagi siis ma kahtlen, et seal uus tihend pandi.Mihkel kirjutas:Tavaliselt ongi ju tihendi läbimõõt suurem kui silindri läbimõõt.
Miks ta peaks selle vahelt välja lööma?
Su praegune tihend läks puuduva seadistuse nahka mitte selle nahka, et ta papist on
huvitav palju 0,10mm surveastmele mõjub
noh ilma pikalt arvutamata: põlemiskamber on ca 10mm kõrge ja CR on ca 10:1 ja kui sealt 0.1mm maha võtta siis surveaste tõuseb 0.1 võrra.xTc kirjutas:tõenäoliselt.. aga kodanik kelle auto pealt see mootor on tulnud rääkis, et moto läbinud kap rem'i kui silikooni tuleb iga avatud jupi vahelt ja plokikaane vahelt :D isegi kui seal mootoris tehti midagi siis ma kahtlen, et seal uus tihend pandi.Mihkel kirjutas:Tavaliselt ongi ju tihendi läbimõõt suurem kui silindri läbimõõt.
Miks ta peaks selle vahelt välja lööma?
Su praegune tihend läks puuduva seadistuse nahka mitte selle nahka, et ta papist on
huvitav palju 0,10mm surveastmele mõjub
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET
Re: K: Probleem plokikaane tihendiga
Endal juhtus eelmisel autol sama asi vastremonditud motoga. Põhjuseks arvatavasti pea lihvimata jätmine, või siis valesti kokku panemine.xTc kirjutas:...vana plokikaane tihend põles kahe silindri vahelt ära...
Enne diagnoosi panekut vaata mootorit ka teisest otsast! :D
Vanemad ja targemad soovitasid ploki rihtlatiga üle vaadata.
Pole sellist sirget asja hetkel leidnud, aga vana arvas, et võibolla on plokikaane poltide augud natukene välja veninud ja plokk augu ümbert üles tõusnud ja tänu sellele ei tõmba plokikaant keskelt ligi. eks peab vaatama. igatahes uus kaan olemas ja metall tihend riiulil... Varsti peaks jälle pauku tulema mootorist eks siis vaatab, kui Mihklil aega ajab ka aju väheke seadesse!!!
Pole sellist sirget asja hetkel leidnud, aga vana arvas, et võibolla on plokikaane poltide augud natukene välja veninud ja plokk augu ümbert üles tõusnud ja tänu sellele ei tõmba plokikaant keskelt ligi. eks peab vaatama. igatahes uus kaan olemas ja metall tihend riiulil... Varsti peaks jälle pauku tulema mootorist eks siis vaatab, kui Mihklil aega ajab ka aju väheke seadesse!!!
