Hetkel auto liigub omal jõul kuid vajab veel lõpuni kokku panemist. Aju originaal ,millele lisatud chip ja pöörete piiraja 6800rpm-ile ning vahetatud map.
Mõned pildid ka tööst:
VW Golf 1 1978 1.8T16V -Golf-
VW Golf 1 1978 1.8T16V -Golf-
Panen ka oma projekti üles mida olen juba üle kahe aasta ehitanud. Autoks siis üks esimesi VW Golfi millele pandud peale Corrado G60 mootori alumine osa ja juhtmestik ning peaks 16v kaan ,mis ise porditud ning sinna juurde tehtud ka kollektorid. Turbo ja wastgate pärit S4 pealt.
Hetkel auto liigub omal jõul kuid vajab veel lõpuni kokku panemist. Aju originaal ,millele lisatud chip ja pöörete piiraja 6800rpm-ile ning vahetatud map.
Mõned pildid ka tööst:
Hetkel auto liigub omal jõul kuid vajab veel lõpuni kokku panemist. Aju originaal ,millele lisatud chip ja pöörete piiraja 6800rpm-ile ning vahetatud map.
Mõned pildid ka tööst:
Kaalu muret ei ole jah, aga selleest on pidamise probleemid :Phents99 kirjutas: Edit: Aga muidu päris vahva aparaat. Sellisel autol ei pea kaalusäästmisega üldse vist tegelema?
Ilus töö on ära tehtud, et ikka viitsitakse ka vanu masinaid taastada, väga viis
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.
Ainuke mis veidi häirib on see, et seoses Corrado esiotsa paigaldusega on esirataste rööbe jube lai võrreldes tagaotsaga.
Huvitav saab olema näha, kas see asi G60 gemüüse ajuga tööle ka hakkab
Huvitav saab olema näha, kas see asi G60 gemüüse ajuga tööle ka hakkab
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
http://www.youtube.com/watch?v=4CS4h03Dpa4
see kompott töötas ja oli mõned kilod rohkem kaaluva auto peal väga fun!
see kompott töötas ja oli mõned kilod rohkem kaaluva auto peal väga fun!
NisMo history: 3x 200sx S13, 1x Pulsar GTiR , 1x S14A ...to be continued
Ma olen Anvari autoga kursis.
Aga töötamisel ja töötamisel on ka vahed sees.
See, et auto sõitis ja laiali ei käinud ei näita veel seda, et asi ideaalselt töötas.
Lisaks oli Anvari auto 8 klappi, see on 16 klappi, VW-l on nende kaante voolavuse vahe ikka päris suur.
Aga töötamisel ja töötamisel on ka vahed sees.
See, et auto sõitis ja laiali ei käinud ei näita veel seda, et asi ideaalselt töötas.
Lisaks oli Anvari auto 8 klappi, see on 16 klappi, VW-l on nende kaante voolavuse vahe ikka päris suur.
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
Auto sõidab aga tulemusi pole veel näidata ,kuna pole veel võistlustele jõudnud ega dynosse.
Ega seal suurt midagi seadistada anan selle originaal ajuga, tulevikus vaja panna veel suuremad pihustid kuna hetkel peal originaalid.
Praeguse prese tunde järgi eriti midagi aru ei saa, kuna pidamist pole ja pole teepeale saanud,kunas ülevaatus ja kindlustus vaja teha ,aga seda mitte ennem kui märtsis.
Esipõlle sain almelost ,kuna originaali enam tellida ei saa ning mujalt seda võtta pole hind midagi 500 kanti oli.
Ega seal suurt midagi seadistada anan selle originaal ajuga, tulevikus vaja panna veel suuremad pihustid kuna hetkel peal originaalid.
Praeguse prese tunde järgi eriti midagi aru ei saa, kuna pidamist pole ja pole teepeale saanud,kunas ülevaatus ja kindlustus vaja teha ,aga seda mitte ennem kui märtsis.
Esipõlle sain almelost ,kuna originaali enam tellida ei saa ning mujalt seda võtta pole hind midagi 500 kanti oli.
Väike küsimus mihklile et aga mis kaane voolavus kokku puutub aju tööga?Ja mis anvari autol valesti töötas ning kuidas seda oleks saanud parandada originaal ajuga? Küsimused on puhtast võhiklusest,oleks huvitav teada.Usun,et sellest infost ei ütleks ka selle auto ehitaja ära.
Huvitav oleks tõesti teada et corrado aju ja 16v kaas kuidas sobivad.Kui toimib sis järgmisena ostan endale ka 16v kaane
Aga kas kaas istus üks ühele peale?
Huvitav oleks tõesti teada et corrado aju ja 16v kaas kuidas sobivad.Kui toimib sis järgmisena ostan endale ka 16v kaane
Aga kas kaas istus üks ühele peale?
Ühel ja samal boostil on eri kaantel väga erinev voolavus, see siia just puutubki.
Õhu kogused on erinevad, seega on erinevat kütuse kogust vaja.
Lisaks ma ei usu, et see konkreetne chip oli Anvaril K24 turbo jaoks tehtud.
Veel ei kasutanud ta minuteada IAT/MAT sensorit MAP sensoriga ajul.
Meie arvamused lähevad Anvar-iga selle koha peal lahku aga oleme sellel teemal temaga ka juba varem rääkinud.
Iga üks ehitab asju vastavalt enda uskumustele, ei ühtegi paha sõna Anvari suunas.
Ega minu esimene projekt töötas sama moodi enamvähem ja sõitis 13.6s originaal ajuga aga selle seadega tegelikult kuskiltotsast ma rahul polnud (tegu oli sõbra autoga).
Seda G60 originaal aju ei kasutaks mina üldse, lihtsalt kuidagi väga jaburalt toimetab see aju minu jaoks.
Olen omanud sellise mootori ja ajuga Corradot ja selle aju käitumist ka WB-ga uurinud.
G60 originaal vihmutitega ei saagi mingit jõudu sealt mootorist tulla, kuna need 250cc/min pihustid on juba originaal 118kw korral tegelikult otsas.
Aga eks vast kevadel paistab, mis sellest 1.8 8V G60 mootorist võtta annab, kuna üks projekt vaikselt tiksub minu käe all juba varsti 2a.
Nüüd juba vaikselt valgus paistab tunneli otsast, eks kevadel vaatab kes mis aega sõidab.
Ja VW puhul tuleb asja ehitust alustada õigest otsast, ehk siis LSD on MUST HAVE.
Kuna üks VW projekt juba aia taha läks, siis sai seekord õigest otsast alustatud
Õhu kogused on erinevad, seega on erinevat kütuse kogust vaja.
Lisaks ma ei usu, et see konkreetne chip oli Anvaril K24 turbo jaoks tehtud.
Veel ei kasutanud ta minuteada IAT/MAT sensorit MAP sensoriga ajul.
Meie arvamused lähevad Anvar-iga selle koha peal lahku aga oleme sellel teemal temaga ka juba varem rääkinud.
Iga üks ehitab asju vastavalt enda uskumustele, ei ühtegi paha sõna Anvari suunas.
Ega minu esimene projekt töötas sama moodi enamvähem ja sõitis 13.6s originaal ajuga aga selle seadega tegelikult kuskiltotsast ma rahul polnud (tegu oli sõbra autoga).
Seda G60 originaal aju ei kasutaks mina üldse, lihtsalt kuidagi väga jaburalt toimetab see aju minu jaoks.
Olen omanud sellise mootori ja ajuga Corradot ja selle aju käitumist ka WB-ga uurinud.
G60 originaal vihmutitega ei saagi mingit jõudu sealt mootorist tulla, kuna need 250cc/min pihustid on juba originaal 118kw korral tegelikult otsas.
Aga eks vast kevadel paistab, mis sellest 1.8 8V G60 mootorist võtta annab, kuna üks projekt vaikselt tiksub minu käe all juba varsti 2a.
Nüüd juba vaikselt valgus paistab tunneli otsast, eks kevadel vaatab kes mis aega sõidab.
Ja VW puhul tuleb asja ehitust alustada õigest otsast, ehk siis LSD on MUST HAVE.
Kuna üks VW projekt juba aia taha läks, siis sai seekord õigest otsast alustatud
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee" onclick="window.open(this.href);return false; | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.