oleks vaja teada palju reaalselt tuleb investeerida et orig. turbo asemele saaks panna nissan 200sx s13 1.8 turbo!(ilma turbo hinnata)
teiseks kui mul õhulugejat pole, kas siis bovi paigaldamine mõtet?
otsi kusagilt volvo 700.ne turboga ja mine vaata kapotialtRagnar kirjutas:Ma pole oma silmaga ühtegi T2 turbot näinud nagu sellel autol peaks olema
täitsa huvitab nii mõnigi lahendus mis seal tehtud võib olla
. mul täpselt samasugune auto, isegi värv paistab pildi pealt sama olevat, sama mootor ka. internet väidab, et kui rõhku juurde keerata, peaks sellest mootorist kätte saama kuni 120 hobust, kui rõhk kuskile 1 bari kanti jääb. seda siis originaal vidinatega.rohkemaks pole originaal turbo võimeline ja ega ta seda 1 bari ei hoia ka, neljandal-viiendal käigul kukub ära natuke. mul oli WG klapp natuke kinni jäänd ja lasi rõhu kuskile 0,9-1 bari kanti 
ja vahe oli tuntav. , jõudu ja pika närvi ehitamisel honda poisid leiutasid ma nüüd ei mäleta kas klaasiliimist vist natu tugevamad mootoripadjad autodele millele tugevamaid ei anna telida kusagiltmõll kirjutas:arvestades nende ehituskvaliteeti on pigem selline asi reaalne http://www.youtube.com/watch?v=8t5WVjCNmS4&NR=1. kuigi ega lolluse eest ei päästa ühtegi autot ega asja. mina näiteks olen enda omal lõhkunud ära 4 mootorikinnituspatja, mis seal mootori tagumist osa üleval hoiavad, lihtsalt 3 pealt 2 vahetades ja gaasi andnud. ebaõnn, kuigi ega need padjad eriti ei maksa ja autopoemees hoiab juba ühte alati varus omal
mootor pulkadeks! nii laiali kui oli võimalik lammutada et seoses kuuma saamisega suuremaid vigu otsida!Aigo kirjutas:otsi kusagilt volvo 700.ne turboga ja mine vaata kapotialtRagnar kirjutas:Ma pole oma silmaga ühtegi T2 turbot näinud nagu sellel autol peaks olema
kuid t2'l ja t25'l on flantsid erinevad mõõtmetelt ning kinnituste poolest kuju on jah sama
kusagil siinsamas foorumis vist isegi oli sel teemal juttu
kivimugi tee palun paar klõpsu kapotialt pole turbounni kapotialust näinudki
njah juhtub!