Nissan 300zx Viljar

[RICE BURNER]

Kuna auto vastu on huvi olnud suur, siis otsustasin lõpuks ka saladuseloori kergitada.

Lühitalt auto modifikatsioonid:

WISECO 87.5 KOLVID
EAGLE KEPSUD
COMETIC KAANETIHENDID
Z1 TUGEVAD KLAPIVEDRUD
KAANED JA VÄLJALASKEKOLLEKTOR ON PORDITUD
2* GT28RS TURBOD
VENOM 740CC PIHUSTID
NGK ZFR7F-11 VASK SÜÜTEKÜÜNLAD
MOOTORIS KASUTAME AINULT PARIMAT BARDAHL 20W60 ÕLI
2* WALBRO BENSIINIPUMP, KOOS KÜTUSETORUSTIKUGA.
FSE BENSIINIRÕHU REGULAATOR
CUSTOM SUUR FRONT INTERCOOLER
GREDDY PROFFEC B EL. TURBORÕHU REGULAATOR
GREDDY TURBOTIMER
VEMS EGT/ AF NÄIDIK
LÜHEM KÄIGUVAHETI.
CLUTCHNET KUUELABALINE RACE SIDUR
SISSELASE 2.5 TOLLI
CUSTOM 55MM SEGUSIIBRID
2* APEXI ÕHUFILTRID
2 KORDA 3 TOLLI VÄLJALASE, MIS LÄHEB ÜLE 4-SEKS.
ORIGINAAL ECU, MIS SAI SEADISTATUD SOOMES, MILLEL ON NÜÜD KAKS PROGRAMMI. (RACE JA TÄNAV)
TURVANÕUETE TÕTTU SAI PAIGALDATUD TURVAKAAR, MASSILÜLITI TAHAPANEELILE, NELJAPUNKTI TURVAVÖÖD JA KA KORRALIK SABELT ISTE KOOS RIHMADEGA.
EEMALDATUD KONDITSIONEER JA TAGUMISTE RATASTE KEERAMISSEADE JA HULK MUID VIDINAID. KOKKU UMBES 100KG
AKU SAI VIIDUD KAALUJAOTUSE PARANDAMISEKS TAHA
KLAASIST TARGA SAI ASENDATUD PLASTIKUGA
KOSEI MAXI 17/8,5 VALUVELJED
KUMHO ECSTA 712 REHVID, JA DRAGIL ET STREET, MIS TULEB LÄHIAJAL VÄLJA VAHETADA.
NEX COILOVERID
ENERGY PUKSIRING
PARANDATUD SAI KA AERODÜNAAMIKAT JA INSTALLIMIST OOTAVAD BREMBO PIDURID.

HETKEL PARIM 1/4 AEG 11.2 198KM/H , KUID PEALE MOOTORI ÜMBEREHITUST JUUNI 2007 SAAVUTASIME LÕPPKIIRUSES SUURE LISA, MIS ON HETKEL PALJULUBAV 216,8KM/H 11,6 SEK.
SIIANI ON SEE OLNUD 193-198 VAHEL, SÕLTUVALT PIDAMISEST.
EESMÄRGIKS ON TÄNAVALEGAALSE AUTOGA SÕITA 10 SEKUNDI AEGU JA VÕITA MEISTRITIITEL.
TÖÖD PEAB VEEL TEGEMA PIDAMISE KALLAL. KAHJUKS POLE EESTI RAJAD ÜHESUGUSE KATTEGA, MIS TEEB SEADISTAMISE VEELGI KEERULISEMAKS.OMC PARIM ON SIIANI 278KM/H

SUURED TÄNUD SPONSORITELE.
TOETAJATE NIMESID NÄEB AUTO PEALT.
SUURED TÄNUD KAROLILE, KES ON KOOS MINUGA VEETNUD NII PÄEVI, KUI KA ÖID, ET AUTO OLEKS ALATI ÕIGEAEGSELT RAJAL.

Hetkel koosneb VKM RACING meeskond kolmest super liikmest
Viljar
Karol
Margus, KES KÕIK ON ANDNUD OMA SUUREPÄRASE PANUSE SELLELE PROJEKTILE.





edit: pealkiri

[Breakaway]

Igahommikune äratuskell, kui mu maja eest mööda veered...

Väga kena masin... ja hääl on mudugi viimasepeal...
jõudu ja jaksu ehitamisel!

[wirx]

216km/h on väga hea kiirus, 10 seki tuleb päris kindlalt sellega ära ja kui Ilmars midagi väga ei muuda oma mootoril, siis ka tiitel
Palju auto kaal muidu ka olla võib?
Kaua see sidur umbes vastu peaks pidama ja kuidas tänaval sellega liigelda on? Ise ka ehk talvel viskan GT28RS-id vahele ja sidur jääb arvatavasti nõrgaks siis..
Dailydriverid on kõige õigemad võistlusmasinad....treila masinad mis võistlusel ainult garaazhist välja saavad, kõigest dragster wannabed

[Karol]

Sidur jääb nõrgaks, varsti vahetame välja.

[IvarR]

Ei tea hetkel on valmimas veel enamvähem üks sama tooni punane ja kiire auto ning on isegi rohkem dailydriver ning ei visata sisu välja kiirendamiseks. Äkki siis on raskem võistelda kiireima dailydriveri koha pärast kuna sul on ju kiirendades sisu välja visatud.
IvarR

[parm]

tere,

tegemist on kindlasti ühe minu lemmikautoga eestis, ikkagi nissan ja turbokas. eks saaks veel väljast blingimaks teha aga see pole minu asi

ootan juba ammu 10sek aega sellest autost, suhteliselt mõistlikke modidega head tulemused ju siiamaani.

aga mis konkurentidesse puutub , siis viskan ühe õrrituspildi:



olavi

[RICE BURNER]

Palju auto kaal muidu ka olla võib?
Kaua see sidur umbes vastu peaks pidama ja kuidas tänaval sellega liigelda on?

Võistluskaal on kusagil 1500kg Ega need tagumised istmed ja mõned plastikud eriti kaaluvõitu ei toogi. Põhiline võit tuli kapoti alt eemaldatud vidinate arvelt ja juhiiste. Samas jälle originaal stange kaalus palju vähem ,kui see klaasfiibrist jurakas. Kompromissid, kuigi neid ei tohiks teha.
Plaan on autolt eemaldada veel umbes 100kg nii,et säiliks visuaalselt sama välimus ja sisu.

Selle siduriga sõidab linnas täitsa mugavalt , kuigi teadmisega, et libistada pole kasulik. Autol on võimendiga sidur, mis teeb libistamise üsna lihtsaks.
Üle pika aja Tartus tundsin, et sidur ei jõudnud teise käiguga enam haakida, kuid peale väikest libisemist kleepus jälle kinni . Kui 4 käiguga 200+ kiirusel rattad ringi võtab, siis võib oletada, et sidur hoiab veel hästi.
Plaanis tellida 3 kettaline, kuid ei tea, kuidas sellega linnas hakkama saab.

aga mis konkurentidesse puutub , siis viskan ühe õrrituspildi:

Mida kõvem auto on rajal kõrval, seda paremaid aegu sõidab Nissan
See on juba statistika.

[Miss S]

Üks kenamaid autosid rajal. Jõudu ja jaksu ehitamisel ning et närvid vastu peaksid

EDU!

Marje

[RICE BURNER]

Mõned pildid veel.










Siiani parim aeg:

[Mihkel]

Nice!

Edu Viljarile ja Tiimile edaspidiseks!

[Siim]

EEMALDATUD KONDITSIONEER JA TAGUMISTE RATASTE KEERAMISSEADE JA HULK MUID VIDINAID

Juhitavuses toimus muudatusi ka peale keeramisseade eemaldamist?
Vähe sellest, et see auto kiire on ta ka välimuselt üks parimaid - Perfect combination.

[aibast]

auto välimus jah super hea. Isiklikult alati meeldinud masinad mis "all go" Pole välimuselt üle pingutatud ja energia on kulutatud õigesse kohta - kapotii alla

[RICE BURNER]

Juhitavuses toimus muudatusi ka peale keeramisseade eemaldamist?

Rool muutus kurvides veidi tuimemaks, kuid sellega harjus ruttu. Pealegi otse kiirendades on auto nüüd stabiilsem sest puudub lüli, mis veidi erinevas suunas järele annab.

[RICE BURNER]

Tähtsaim uuendus enne ringraja ja miili sõitu.
Radiaator, mis on radiaatori moodi.

[RICE BURNER]

No nii. 1KM sõit läks napilt, kuid võit oli magus. 268 ei olnud päris see, mida ootasime, kuid piisas võiduks. Eelmisel päeval sai autole paigaldatud NOS , mis pidi rõhu tulekut kiirendama, kuid lihtsate vahenditega ei õnnestunud detonatsiooni ja egt temppi kontrolli alla saada. Süüde 4kraadi hilisemaks ja rõhk 1,4 bar oli see, mis aitas. Parem karta, kui pärast jälle kahetseda. Nos pidi kõik selle kompenseerima, kuid selgus ,et enne 4-ndat käikku ei saa nuppu vajutada , sest lihtsalt pidamine kaob hetkega.
Nüüd vaja lihtsalt Dragi seting kohandada Nossiga sõitmiseks.
Joonas tellis juba EMULATORI ära, mis aitab Nissanit mugavamalt ja kiiremini seadistada.
Veel on vaja süütevõimendit, sest Nossiga 10,... seguga ja ilma Nossita suure rõhuga pöörde lõpus kustutab mõne küünla mõneks hetkeks ära.
Võite teha pakkumised meilile, kui suudate kusagilt kiiresti leida süütevõimendi.Näit. HKS või AM-I oma.

Tänan kõikki toetajaid ja sõpru , kes stardis kaasa närvitsevad.