TOYOTA CELICA 2,0T 4WD 91.a Cypress Hill

parm · Postitus Postitas **parm** » 20.12.2006 16:51

tere,

precision turbo pihustid teadagi minukäest hea hinnaga

SC1O780 1348,32/tk
SC1O1000 1543,72/tk

olavi

Cypress Hill · Postitus Postitas **Cypress Hill** » 17.01.2007 23:55

Pihusti probleemi lahendus on paistmas, kuid mis vedrustust soovitate. Amorte võiks saada regullida, mida soovitate, eelarve ca15k?

HoCi · Postitus Postitas **HoCi** » 18.01.2007 0:43

Selle raha eest peaksid konid kätte saama küll ilusti koos vedrudega.
Xenon-Eesti müüb hoolega ka mingeid NEX'e...ainult ei tea kuidas nad on. Jutt varuosadest neil(et on ka kohapeal varuosad ja garantiiajal vahetatakse kohe katki läinud osa välja) on positiivsust tekitav aga ikkagi kahtlaselt tundmatu nimi minu jaoks.

Audiophile · Postitus Postitas **Audiophile** » 20.01.2007 11:50

Pihustite hj arvutamiseks on mingi selline valem silma jäänud:

Näit 550cc puhul saad

(550cc/10,5)x4)/0,55(BSFC)=380 hp

(550 pihusti suurus/10,5LBS-i teisendamine)*4 pihustite arv/0,55 (brake specific fuel consumtion= teoreetilne hj

Et saada 550hj

(550hj*0,55bsfc)/4(pihustite arv)= 75,625lbs/h*10,5= 794,0625 (800cc)
aga parem võta juba veidi suuremad, siis ei pea 100% dutycycle sõitma ja veidi varu ka. Hinnal ju vahet ei ole suurt..

ja see kas need pihustid sind sinna 550hj juurde viivad olenevad veel mitmestki tegurist. Näite RC engineeringu pihustid on alati olnud väiksemad kui nad tegelikult on + see oleneb veel miljonist erinevast asjast.

http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_spec ... onsumption

Cypress Hill · Postitus Postitas **Cypress Hill** » 17.04.2007 20:47

Nii, vahetadud siis, küttuselatt koos sepistatu wiseco kolbidega, tuleb natuke rahulikku sõitu teha, siis saab ka tulemuse teada. Teadmiseks, et ühes silindris oli kompressioon teiste 14 kõrva kõigest 9. Orginaale polnud mõtet aga panna, kuna need natsa nõrgemad, kui Wiseco oma.

Toomas · Postitus Postitas **Toomas** » 18.04.2007 0:06

Nii et varsti on lootust sind mõnel üritusel sõitmas näha?

Mihkel · Postitus Postitas **Mihkel** » 18.04.2007 0:51

Cypress Hill kirjutas:Ühes silindris oli surveaste teiste 14 kõrva kõigest 9.

Sa pead silmas ikka kompressiooni!

Püüdke kompressiooni ja surveastet omavahel mitte segamini ajada.

RICE BURNER · Postitus Postitas **RICE BURNER** » 18.04.2007 8:04

Kas müstilise kolksu põhjustaja mootoris on teada juba? Jama ka ju kui uus remonditud mootor uuesti laiali läheb.

Cypress Hill · Postitus Postitas **Cypress Hill** » 18.04.2007 9:10

RICE BURNER kirjutas:Kas müstilise kolksu põhjustaja mootoris on teada juba? Jama ka ju kui uus remonditud mootor uuesti laiali läheb.

Hääli põhjustas sidur, käies kusagile vastu.

Cypress Hill · Postitus Postitas **Cypress Hill** » 18.04.2007 9:12

Mihkel kirjutas:
Cypress Hill kirjutas:Ühes silindris oli surveaste teiste 14 kõrva kõigest 9.
Sa pead silmas ikka kompressiooni!
Püüdke kompressiooni ja surveastet omavahel mitte segamini ajada.

Püüame.

RICE BURNER · Postitus Postitas **RICE BURNER** » 18.04.2007 9:20

Eks ta ikka vastu hooratast käis

Laisu · Postitus Postitas **Laisu** » 18.04.2007 9:23

RICE BURNER kirjutas:Eks ta ikka vastu hooratast käis

siiski käis korv vastu käigukasti

Marko · Postitus Postitas **Marko** » 19.04.2007 7:29

Laisu kirjutas: siiski käis korv vastu käigukasti

??? mis asja... mingi ise aretatud hooratas ja korv sinna, et selline asi juhtuda saab?!

Cypress Hill · Postitus Postitas **Cypress Hill** » 09.05.2007 20:38

On kellegil pakkuda kohe pihusteid SARD side feed , 800cc , low ohm, mis on korralikud, saan tagastada järgmine/ülejärgmine nädal vastukaubana uued.

Kellel on pakkuda, andke palun teada!!!!!!!!!!!!

Cypress Hill · Postitus Postitas **Cypress Hill** » 24.07.2007 9:51

Vahepealsed muudatused:
800cc sard pihustid
D2 uus vedrustus http://www.nolimitmotorsport.com/prod/D2-T05-1
ja Tartu Dragil sai pooleks lastud ka tagadiffer. Ajad sai sõidetud 13,1 13,0 12,9 lõppkiitused olid 180-187
Nüüd uus all ja nädalavahetusel 1km sõidul näeb, kuidas asi vastu peab.