Esimesed k-26 ei jahuta veegaRaceboy kirjutas:Jah, seda ma räägingi, seepärast tahangi teada, mis tüüpi K26 turbot kasutatakse. K26 on ka nt Porsche 911 Turbol peal (K26 8.10), nii et jah, erinevad on tüübid igal juhul.
Ise teha estfild ?? miks kaotada kg-sid 4WD -le pigem nagu F1 toruraamriceboy kirjutas: Mis on selle pilliga plaanid või eesmärk?
Ma ei saa ühte lolli mõtet peast välja panna see sama tehnika ja ka 4WD pikema kerega 700kg estfieldi peale (ainult kiienduseks)
lasin pista pistiku taha huvi???? näitas auto-ost=MTM, aju =MTM, chip=MTMxjan kirjutas::D kui TÜV vennad ka pistikuga aju veakoode lugema hakkavad - ajus ei tohi tegelikult olla muud softi kui tootja oma ju.
ostke chip, mis on tehtud konkreetse nimekirja mod-ide (või stock mootori) jaoks ja paigaldage need lisavidinad, mis vaja.
Kui muu ei aita ja kindlasti on soov jätkata eksperimenteerimist originaalajuga,
200-l (3B)on jäme bensu pump mis lööb 5 BAR jaSilwer kirjutas: the 3B, ABY and AAN engines all use the same fuel pump."
Aga tundub, et sul on õigus. 3B rõhuregulaatorile on kirjutatud peale 4bar mis siis on järelikult 3 bar + 1 bar turbo poolt toodetavat ülerõhku.
Kõike seda ma tean, aga palju nende Audi K26-ga maks stabiilne boost on?forsin kirjutas:Esimesed k-26 ei jahuta veegaRaceboy kirjutas:Jah, seda ma räägingi, seepärast tahangi teada, mis tüüpi K26 turbot kasutatakse. K26 on ka nt Porsche 911 Turbol peal (K26 8.10), nii et jah, erinevad on tüübid igal juhul.
Teised ei ole veel jõudnud normaal suhte arvuni ja omavad väiksemat alumin (külkotsa=43mm) kui on kuum (malm=56mm) läbimõõt
Kolmandad alles porsedele toodetud turbod on head
RS-2 (alum=48mm ja malm=53mm )
otsi porshel on (alum=56 ja malm=53) vot see on vägahea
KKK-26 (RS-2)Raceboy kirjutas:forsin kirjutas:Kõike seda ma tean, aga palju nende Audi K26-ga maks stabiilne boost on?Raceboy kirjutas:
Forsin, rõõm sind siin näha, kuid seda pean ütlema, et selle raamatu lugemine ei tule küll kellegile kahjuks...forsin kirjutas:xjan kirjutas::D Niikaua kuni CB-i raamat läbi loetud ei ole ei tohiks üldse vastu rindu taguma hakata
ma ei ole seda raamatut lugenud kuid kahtlen et leiad sealt mõne küsimuse millele ma vastust ei tea välja arvatud ühikute ümber teisendused.
Aitäh SILWER sinu soft (kivid )Silwer kirjutas:Turvaprobleem jääb alati sellise tegevuse juures.
Reaalsus on selline. Audi 20v mootoriga on originaal ajuga ja õige softiga võimalik igapäevaselt kuni 375hp (Ntx. Audi S4/S6 Revo S), mida on võimalik lühiajaliselt veel kurjemaks ajada ~ 400-450hp. ilma et tekiks cut off, kuid nagu alati on tegemist riskiga...
Aga eks igaüks ise teab, kui paks ta rahakott on ja vastavalt sellele siis petab oma mootori erinevaid andureid ja keerab rõhku peale.
rõhk juba pikemat aega igapäevatarbimisel kuni 2,0 BAR-i (sisselaske koldes) ja töötab varsti aasta,
(1860 kg kaalutud 24,juuli pärnu kiirendusel) ja aeg kuu hiljem peale softi soetamist 400m = 13,6 s.Aga ma siis annaks oma fööni sulle vaadata, helista 55 505 801 või anna oma nr, toon ta sulle äraforsin kirjutas:Tõsiseid tehnika fänne aitan meelsasti.Raceboy kirjutas:Forsin, kas sa mu PS-i kätte said? Oleksid sa nõus mu turbot modifitseerima?
