ARk-is ümberehituse registreerimine

[Kukekristjan]

Olen tüdinenud jändamast ülevaatuse sebimisega - nüüd siis tahaksin teha asja ametlikult. Viia Ark-is passi ka ümberehitus.
Kas keegi on selle kadalipu ka läbinud? millele tähelepanu pöörata ja mida just erilise pilguga vaadatakse?

Auto on juba üle aasta olnud ümberehitatud(torukolle, suurem turbo, väljalase, IC, pihustid jne jne). Kuid loen igalt poolt välja, et ennem tuleb ka luba selleks üldse saada?!

Ja kui paljud seda Turboclubi rahvast ka teinud on?

[erxx]

Mida sa konkreetselt ümberehitusena kirja tahad saada? Kui mõtled torukollet, suuremat turbot, väljalaset, IC, siis usun et Eesti pinnal sellise tuuningu legaliseerimine on küll välistatud.
Käisime just nädal aega tagasi ühel autol mootorivahetust registreerimas, mootori pealt taheti näha mootorikoodi, vaadati kapoti alt visuaalselt üle, tehti ports pilte ja 20e eest oli asi vormistatud. Meil oli sel hetkel kõik stock ka muidugi.

[Kukekristjan]

Mõtlen just neid jah. Kuna ÜV-l on just juhitud tähelepanu, et miks passis märget nende kohta ei ole(ei kujuta ette ka kas pannakse list mis seal on tehtud jms) ja teisest uksest kohe välja saadetud Hüppan Arki sisse varsti ning uurin mis variandid on jms. Kuid arvan, kas naisterahvas on mulle pädev seda seletama, ehk saan kellegi konkreetsema jutule.

[Henri_]

Kas sul on kapotialune ka lõigutud kõvasti?

Aga muidu on sul ju B-varuosad külge pandud lihtsalt. Vana autot on nii odavam ülal pidada

Seadus üldiselt ei luba enamike süsteemide ümberehitust. Küsimus aga, et kas originaalse paagisisese kütusepumba teise (nt Bosch 040) vastu vahetamine on ümberehitus või mitte...pigem lihtsalt B-osa kasutamine. Sama ka nt teistsuguse vahejahuti paigaldamisega, kui just kere pole väga palju selleks lõigatud.

Olen käinud mitte-mudelipõhise mootori asendamise kadalipu läbi (E46 peale V8).

[jeff01]

Vähemalt kunagi varem oli see üsna selgelt kirjas, et sisselaset ja väljalaset pole lubatud muuta ning oli arutusel viia normid vastavusse saksamaaga, kus summuti detaile tohib vahetada vaid originaali vastu ja iga pütt mis pole margipõhine originaal läbib spetsiaalselt kontrolli ning muudatus kantakse passi.

[flm]

Kuskil interneeduses on kenasti dokument nimega "Mootorsõidukite ja haagiste tehnonõuded" vms, millel on mitu lisa, kus kõik vajalik kirjas. Lugege läbi ja ärge kobage pimeduses. Seal on kenasti nõuded, lubatud erandite tegemise kohad(aga ARK ei pea neid lubama ja ei luba ka tavaliselt) jne. Kui auto on viisakalt ehitatud ja näeb välja täiesti tänavalegaalne, siis ei ole ka ülevaatusel probleeme. DIY xenoniga, sportrooli ja nõmedalt lärmava summutiga mendimagnetit ei taha keegi läbi lasta. Kõiki asju legaliseerida on võimatu ja mingi piirini tuleb lihtsalt sirge seljaga ülevaatusel käia. Kui muidugi heitgaase ei täida, siis ei ole loomulikult mõtet lolli mängima minna.

[H.E]

Olen paaril teemal uurinud kirjalikult Arkist ja vastus on poliitkorrektne: "vastavalt xxx ei ole lubatud xxx". Asi on väga nõrgalt reguleeritud ja seepärast raske teatud muudatusi läbi viia, eriti mootorit puudutavad teemad. Küsisin volvo B230 plokile turbomootori agregaatide tõstmise kohta. Vastus oli, et ei tohi sisselaset muuta. Samas paigaldades teine suvaline reeglitega kooskõlas mootor, on justkui okei teha vajalikke muudatusi ja nt ise valmistada mootorikinnitused jms detailid mis ei sobi 1:1. Mina olen arvanud et kui on viisakalt tehtud ja gaasidega läbi läheb, siis öeldes et tegemist on originaal voi "b" osaga, saab läbi.

[flm]

Ega mootorivahetuse puhul on mootorikinnitused või nende asukohtade muutmine kerel ka selline hell teema, et ma taotluses jätaks selle koha parem vahele. Probleem on reaalselt selles, et siin ei ole kellelgi kompetentsi ja pole ka huvi süveneda igasse üksikusse probleemi ning sellega seoses on lihtsam lähtuda sellest, et enamvähem kõigi sõlmede muutmine on tehnonõuetes keelatud või lubatud ainult tehasel ja tehase esindajal.