M: 2x Garrett GTB2056v muutuva geomeetriaga turbod

[altz]

Müüa siis 2 korralikku Garrett gtb2056v turbot. Pärit on nad 2009a v6 3.2 Mercedes cdi küljest.

Diisli küljes toodavad kuni max ca 280-290hp per turbo.

Hind 250.- tk

Asuvad Tallinnas.

Kontakt PS või 5231000

[Moss]

Müüa siis 2 korralikku Garrett gtb2056v turbot. Pärit on nad 2009a v6 3.2 Mercedes cdi küljest.

Diisli küljes toodavad kuni ca 300hp per turbo.

Hind 250.- tk

Asuvad Tallinnas.

Kontakt PS või 5231000

300hp? Kas veidi optimist ei ole?

[altz]

ML320 cdi peal olen saanud 212kw vaba väljalaske ja suure cooleriga ilma suitsuta. Seda siis kaasaegse commonrailiga. Kiviaja eelpõlemiskambriga mootorid vajavad suuremat õhukogust sama võimsuse saavutamiseks seega võin parandada ennast 240-290hp võimekusega on see turbo diisel mootori küljes.

[Moss]

OK. Kui oled stendis selle nr saanud, siis ma ei vaidle vastu. Lihtsalt olin natuke skeptiline, kuna oma kiviaegse kahepooleliitrise otsas kargab vastusurve nii yles suurtel pööretel(äkki 2,5" summuti hakkab ahistama?). Tundub uskumatu, et 3liitrine dohc suudab läbi selle väikse turbo hingata. Arvasin, et 300hj on 2260v maksimaalne saavutatav j6ud.

[tilkur]

Millega neil wg liigutatatkse? Servomootori või vaakum ajamiga?

[altz]

Millega neil wg liigutatatkse? Servomootori või vaakum ajamiga?

Geomeetriat liigutab jah servomootor. Kel soovi siis võimalik ümber ehitada ka vaakumi peale, seda on varem tehtud.

[altz]

OK. Kui oled stendis selle nr saanud, siis ma ei vaidle vastu. Lihtsalt olin natuke skeptiline, kuna oma kiviaegse kahepooleliitrise otsas kargab vastusurve nii yles suurtel pööretel(äkki 2,5" summuti hakkab ahistama?). Tundub uskumatu, et 3liitrine dohc suudab läbi selle väikse turbo hingata. Arvasin, et 300hj on 2260v maksimaalne saavutatav j6ud.

Noh efektiivne ta tõesti enam selle jõu juures väga ei ole. Vastusurvet sai mõõdetud küll, see oli tõesti üsna kõrge 3.2 bar @ 1.8 bar turborõhu korral. Samas antud turbol (nagu ka teistel GTB seeria viledel) on topelt tihendusrõngad väljalaske poolel ja mõeldud kannatama suuremat vastusurvet (DPF tõttu) kui vanemad GT viled.