Täna sai siis TKTK Dyno külastatud, kus tudengid said Sierra peal kätt harjutada.
Detonatsioonikindlus testiti ka ära kenasti ja mootor elas selle edukalt üle, vanakool ikkagi.
Tulemused siis sellised@1.4bar:
219hj/161kw@5200rpm ja 344nm@3250rpm rattast
ning umbes
252hj/185kw@5200rpm ja 396nm@3250rpm mootorist
Kuna dyno ruumis oli parajalt soe, siis reaalsuses maanteel võib sealt ilmselt isegi mõni kw rohkem tulla.
Näiteks proovisõidule minnes peale seadistamist oli rõhk pea 0.1bar kõrgem, kui dünos, ilmselt külmemast õhust, kuna ma kasutan MBC-d ülemise kambri juhtimiseks.
Muidugi viskas proovisõidul kenasti overboost cut-i ning siis 3-mandaga kohe rattad ringi nii kui fuelcut ära kadus, sai kenasti külgees ohutussaare poole driftitud.
Tänu kiiremale roolilatile jäi auto ilusti õigesse suunavööndisse ja pääses kerge ehmatusega, vana latiga oleks ilmselt kellad olnud, kuigi pidurdusruumi oli ka veel piisavalt.
Tõesti ei osanud oodata, et fuel cut-i läheb ja siis veel 3-mandaga risti viskab auto, järelikult sai seade päris hea.
Õhtu lõpetuseks tegi Janis kerge proovitiiru oma 350kw@4wd wheels S6-ega, mis jättis ikka väga sügava mulje (11.2@400m), just auto powerband.
Comp Turbo ja kogu üldine pakett toovad reaalse mineku ikka väga madalale. Nüüd on motivatsiooni Subarut edasi ehitada, see üle 300kg kergem kui S6.
_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning -
http://www.m-tuning.ee |
@FacebookTavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.