to Silwer:õhul väsinud peaga ei suuda adekvaatselt mõtelda,kuhu viib
näiteks see 3,5 bar. MAP mul segukoostise.Trionic arvutab õhukoguse MAP`i , TPS`i ja õhutemperatuuri anduri andmete põhjal.Ega ma sel teel
MAP`i asendades segukoostist ohtlikult lahjaks ei tee?Või...
Kuna ma olen üle 10 aasta nende turboSaabidega seal noateral mänginud
ja purustanud olen ainult ühe mootori 9.a. tagasi(tegu oli classic 900-ga,millel mootorit toitis K-Jetronic ja süüdet tavaline Hall-anduriga jagaja-võimendi ja tüdrukutele kunni mängides unustasin labida sekund kauemaks põrandasse ning plokikaas lõhkes sõna otseses mõttes)siis ei karda ma seda cut off`i kadumist üldse ja kuna mul on ehitatud 60 tuh.km. sõitnud plokile uutest orig.detailidest mootor ümber,siis mootori poolt ma üllatusi eriti ei oota ja automaatkasti kriitiline väändepiir on
400Nm.,millele ma olen juba ohtlikult lähedal(dünos mõõdetud 388,6Nm.
4242rpm.juures ja 179,7 kW),seega ei üritakski selle autoga üle 1,2-1,4bar. punnida.Lihtsalt ei tahaks jahedate ilmadega pumpa tagant ära saada.
Jube mölaks kiskus jutu vist...
ps: ega ma pole arvanudki,et MAP ainult cut offi jaoks on ja Saabi DI süütekassett koostöös trionic mootorijuhtimisega,kus tänu süüteküünalde ümber tekkiva õhuionisatsiooni mõõtmisele igas silindris eraldi -tuvastatakse ka algav detonatsioon.
Loomulikult on lolli peaga ka sellest kõigest võimalik mööda minna ja mootor purustada
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)