TurboClub

Probleudm selline, et mootoririhma sai vahetatud ja asjadl ahti ja kokk tagasi, mis vaja. Aga kokku pannes selgus huvitav asi, et turbo ei tule enam mootorile järgi...
kõik asjad terved ja y hendatud ja varem probleeme ei olnud...

200sx s13 ca18det

Kas sisselaskerõhku oled mõõtnud? Millest Sa järeldad, et turbo ei tule järgi - võib-olla on viga milleski muus, mis võimsust pärsib?

Kui turbo võll ringi käib ja kõik voolikud õigesti ühendatud on, pole eriti võimalustki, et "ei tule järgi". Kui midagi on nihu, võivad pöörded, mil asi toitma hakkab küll olla kõrgemad, kui peaks, kuid järgi peaks ta tulema igal juhul. Kui sisselaske poolel on rõhuleke (mingi tühikäiguvoolik kogemata lahti jäänud, näiteks), peaks olema väga hästi kuulda "susin", kui väljalaske poolel (st enne turbot, kollektoris), peaks koormuse all olema selgelt kuulda "tiksumine" mootori rütmis.

Hammasrihm sai ikka kindlasti õigesti peale? Kui mõni hammas nihkes, võib tõesti vabalt juhtuda, et mootor käib valutult, kuid minekut ei ole.

Problem ka selles et olen kaugel Eestist ja rõhumõõtmiseks pole vahendeid ja rõhukellasid pole ka.
lekkeid otsisin aga ei leidnud...mineku koha peale. seisupööretest kuni piirajani läheb nii nagu läheb seisupööretest 3,5'ni normaalseisundis...
homme tsekin WG ja kommutaatori üle...
mingi juhtmenuss ei saa see olla???

mis sul käib turbo elektri pealt?
kui sul just el. boostcontroller ei ole, siis ei ole elektriline..
kui auto sõidab, siis torud peavad olema õhutihedad.. tean omastkäest.. peldikupoti torudega ei saanud sõita aga samas boosti viskas vähemalt korraks üles ikka.
ega seal midagi muud olla ei saa kui WG minuarvates.

Miks arvad, et viga üldse turbos? Kui rihm valesti peale panna siis ei liigu ka enam korralikult ja muidugi ei liiguta ka turbot siis nii nagu enne.

taxu kirjutas:Miks arvad, et viga üldse turbos? Kui rihm valesti peale panna siis ei liigu ka enam korralikult ja muidugi ei liiguta ka turbot siis nii nagu enne.

mootor käib korralikult...ja kui mootoririhmaga nukkvõöllid valesti käima panna siis ei saajuttu olle toimivast mootorist ju?
koha peal käib ilusasti....
tsekin seda wg asja....

Kui rihma kümme hammast mööda paned, siis ei käi jah enam üldse. Paar hammast valesti ja tühikäigus ei muutu tuntavalt midagi, küll aga tõmbes.

taxu kirjutas:Kui rihma kümme hammast mööda paned, siis ei käi jah enam üldse. Paar hammast valesti ja tühikäigus ei muutu tuntavalt midagi, küll aga tõmbes.

'
olen pannud paar hammast mööda ja siis ei tööta yldse:)

No sõltub ehk mis nukka ja kuhu poole, aga ma olen ka pannud ja oli nii nagu ütlesin- tühijooksul tiksus küll, aga pöörded üle 3k ei läinud. Isegi sõitsin niimoodi kuigipalju, kuigi gaasi vajutades hakkas väga kergelt detoma. Hiljem oli ühes kolvis mõra. Nii et ei soovita muidugi.

taxu kirjutas:No sõltub ehk mis nukka ja kuhu poole, aga ma olen ka pannud ja oli nii nagu ütlesin- tühijooksul tiksus küll, aga pöörded üle 3k ei läinud. Isegi sõitsin niimoodi kuigipalju, kuigi gaasi vajutades hakkas väga kergelt detoma. Hiljem oli ühes kolvis mõra. Nii et ei soovita muidugi.

heh, mul önneks sellist asja ei ole...pöörded lähevad ühtlaselt piirajani välja nagu vabalthingaval ilma turbota mootoril...
proovisin wg kommutaatorit liigutada, midagi nagu tuli, aga pmts see klapp ei liigu.
viga vöib selles olla kyll et ei tule klapp lihtsalt lahti...

Kui klap lahti ei tule siis peaks rõhku olema enam kui küll. Pigem on ta lahti jäänd.

taxu kirjutas:No sõltub ehk mis nukka ja kuhu poole, aga ma olen ka pannud ja oli nii nagu ütlesin- tühijooksul tiksus küll, aga pöörded üle 3k ei läinud. Isegi sõitsin niimoodi kuigipalju, kuigi gaasi vajutades hakkas väga kergelt detoma. Hiljem oli ühes kolvis mõra. Nii et ei soovita muidugi.

ses suhtes, et kui rihm paar hammast vale siis on turbo järgi tulek viimane asi, mis sulle peavalu tekitab.
ja kui turbo on mootori küljes, ja pöördeid piisavalt, siis turbo peab hakkama puhuma no matter what. küll aga ainus mis seda vältida saab on see, et WG juhib kõik gaasid turbost mööda. sealt ka kahtlus, et WG vigane.

kui sul on komprekas, millel saab rõhku regullida, siis proovi, mis rõhu juures WG aktuaator end liigutama hakkab. kui juba 1bar ja ei mingit liikumist siis on midagi kindlalt mäda sellega.

aktuaatori varrast peaksid sa suutma lükata, mitte tõmmata kui vaadata solenoidi poolt (üldjuhul vähemalt).
kui saad tõmmata, siis sa sikutad teda kinni.

võid ka proovida seda, et võtad WG solenoidilt vaakumi tagant ära ja paned vollale pimeda. proovi siis sõita, kas ehk tuleb järgi.. aga siis pead arvestama, et boost võib minna väga kõrgeks, kuna wg enam ei saa avaneda. kui sedasi boost järgi tuleb, siis on solenoid ise katki.

Uuritud ja puuritud siin vahepeal neid asju natuke kah, niipalju kui aega on olnud.
Turbo järgi ei tulnud ikka. Tundub, et see aktuaator on korras iseenesest. Aga peale seda kui katsusin, et turbiinil loks sees, siis võtsin kogu süsteemi maha ja otsin, kes vahetaks äral aagrid ja kõik vajaliku turbos. Vastu koda ei ole turbo käinud ja õlitus on ka normaalne ja öli puhas...Teen turbo enda täiesti korda ja siis vaatan edasi kui ikka järgi ei tule....diagnostika aitab äki siis


Keegi oskab soovitada hea remondimeest w naist, kelle kätte tasuks turbo laagrite jms vajaliku vahetus? Ilma et peaks kartma, et midagi peki keedetakse minu teadmata ja ei küsita ka selliseid summasid, et peaks kuskile laenu kysima minema:D !

Tänud nõu jagajatele ja jääme lõpplahendust ootama

Marko ja ca18det(jonnipunn)

http://turbomotors.lv/" onclick="window.open(this.href);return false; ,kuulsin, et sinna saadavad paljud kohalikud tuuningfirmad ? (ise viskasin oma ka sinna)

ValgeKotkas kirjutas:http://turbomotors.lv/ ,kuulsin, et sinna saadavad paljud kohalikud tuuningfirmad ? (ise viskasin oma ka sinna)

Kuidas see asi käis siis täpsemalt? Lihtsalt saatsid sinna kohale ja tehti ära? pangaülekanne jne?
Äkki valgustad veidi lähemalt...