TurboClub

Mis vahe on, kas wastegate vaakumvoolik on viidud enne või peale segusiibrit (sisselaskesse).

oleks juba vaja teada

reeglina ei tohiks midagi olla aga ma ei ole veel kuulnud, et enne segu siibrit üldse mingit vaakumvoolikut võetakse enne segusiibrit ei olegi mingit erilist vaakumit aga ega vastgate ka vaakumiga tööta.

kui WG on toodud peale segusiibrit siis gaasi maha laskmisel tekib sisselaskesse kohe vaakum mis tõmbab WG kinni, aga kui on toodud enne segusiibrit siis gaasi mahalaskmisel tekib torudesse hetkeks suur rõhk mis just veelgi avab wastekatet ja laseb heitgaasid turbost mööda

Mind just huvitab et mis vahet on neil kahel moodusesl mis ma just kirjutasin, et siis kummal juhul oleks asi effektiivsem ja kasulikum turbole?

Täiendasin eelmist postitust

Keegi oskab aidata

Kõige kasulikum oleks turbole muidugi see kui teda üldse mitte keerutada, st lasta kõik gaasid läbi WG otse sumpsi. Kui seda vastust mõtlesid siis aga palun. Üldjuhul võetakse kõik vaakum/rõhu voolikud sisselaske kollektorist. Vaakumi teekides kisutakse WG kinni aidates siis turbol ennast kiiremini jälle üles koguda. Lag peaks loogiliselt võttes vähenema

mnjah, aga miks siis enamustel autodel stockis wastegate voolik viidud kohe peale turbot, või siis juba turbo enda külge

miks enamustel autodel topitakse sisselaskesse imepisikesi segusiibreid ja muid takistusi. Mine ja võta kinni. Aga need mis korralikult töötavad, töötavad sisselaskest. Millal sa viimati nägid kui dragi autol oli toodud mingisugune sild wastgate ja õhukoja vahel???

hmm, targemaks ikka ei saanud - vahet pole siis kus ta on

vahetevahel on ka vahede vahel vahed vahel

ja kui vahet poleks - poleks meid ka

asjakohane kommentaar...