TurboClub

mis vahenditega saaks rõngad lahti ilma mootorit laiali võttmata???

Mistahes vedelat õli lahustavat ainet küünlaaugu kaudu silindrisse manustada (mitte liiga palju, muidu võib tekkida käivitades hüdrolukk ja kepsu kõveraks lüüa) ning lasta tal toimida mõnda aega. Hiljem tuleb kindlasti kohe õli vahetada!!

Peale toimimist võib ehk ilma küünaldeta ka paar ringi lasta(silindrid tühjaks) ja siis teelusikatäis õli veel silindrisse enne käivitamist ?

kolvirõngaid kinnihoidvat nõge võib proovida pehmendada ka petrooli ja atsetooni seguga vahekorras 8 osa 2- le, segu valada küünlaaukudest silindrisse. Korraga ei tasu palju valada, vaid umbes 10 ml ühele silindrile. Protseduuri võiks korrata 4-5 korda paari-kolme tunni jooksul.

Altpoolt mootori remontimine on muidugi huvitav teooria.
Ma tahaks näha kuidas rõngad uuesti kokku pressitakse ja kolvid alt poolt silindritesse tagasi pannakse.

see oli muidugi lihtne copi paste teema aga olen kindel, et ka selliseid mehi leidub kes selle ära teevad muidugi iseasi kas iga sõiduauto mootoril:D

seni pole veel ühtegi otto mootorit kohanud millel kolvid allapoole välja mahuvad

uzzac kirjutas:seni pole veel ühtegi otto mootorit kohanud millel kolvid allapoole välja mahuvad

Põhimõtteliselt sama siin aga eeldasin, et äkki on mõni selline mootor siiski olemas.

Tundub, et eelnev jutt on teoreetiku kirjutatud, kes pole ise mootorit seestpoolt näinudki.

Ainuke variant on ilmselt ujutada kuigi kui juba rõngad kinni on, siis mina pole veel kohanud keemiat, mis imet teeks.
Alati peab kõvasti leotama ja lihtsalt mehaaniliselt nühkima saasta lahti.

Kunagi üks vanamees väitis et oli volgal kolvi rõngaid vahetand alt poolt kaant maha võtmata.

se kaasi eemaldamata kolbide eemaldamine on jah selline asi mille võiks huumori alla liigitada kuna tänapäeva autodel ei käi see lihtsalt nii. Praeu päästis huumorinurka tõstmisest vaid see, et 1930nendatel oli vähemalt mootoreid millel käisid kolvid allapoole välja sest neil ei käinud lihtsalt plokikaaned maha....Tarkused discovery´lt

Ja kuna värskelt on meeles tänane töö (Väntvõlli vahetus mootorit maha võtmata) siis selles pole midagi hullu kui käigukast on kergelt eemaldatav aga pointi seda teha on vaid juhul kui selleks ei pea sillatala eemaldama sest se mootori riputamine ja kasti eemaldamine on samapalju aega nõudev kui mootori maha-peale lappamine.