TurboClub

Tekkis mõte, et paneks oma autole suurema cooleri. On kellelgi teadmisi selle kohta, et kui suurt coolerit oleks üldse mõtekam vahele panna ja palju ta üldse juurde annab, on sel asjal ikka mõtet. Mootor on autol 1,9 TDI, 66Kw.Olen kuulnud, et vw-i originaal coolerid pidid ikka väga vähe jahutama.

suurem kooler jahutab õhku rohkem ja mida jahedam on õhk seda rohkem mahub seda põlemis kambrisse ja seda suurem on efekt seda muidugi bensiini mootori teoorias aga kas sama lahendus ka diisli puhul toimib ei oska öelda isiklikult arvan et mõne kw ikka juurde saad

See on hea mootor ära hakka seda ära rikkuma.
Diisel ei ole bensiin.
see auto on öko kolgur mitte rallikas.

puna kirjutas:See on hea mootor ära hakka seda ära rikkuma.

Kas suurem cooler võib ka halba mõju mootorile tekitada?

halba ta ei tee kindlasti kui sa muid asju tuunima cipima ei hakka ja kas on mõtet üldse sinna tuhandeid suurema kuuleri ja läikivate torude ning siniste lõdvikute tarbebeks sisse laduda 0-100 aeg jääb ikka samaks ja ega see lõppkiirust ka ei mõjuta kui võimsust taga ajad osta bensiini mootoriga turbokas

Mina panin diislile cooleri, millel seda tehasest välja tulles polnud, kW kohta ei oska öelda, aga momenti on jõhkralt juurde tulnud. arvan et sama on ka sinu autoga

Nii,et päris tuulde see raha ja töö ei lähe?

Kõik on siiski väga suhteline.
Näiteks mina ei hakkaks kunagi enda praegust autot turbotama '
vaid ostaks selle raha eest mis sinna alla läheks juba uuema ja oluliselt võimsama.
Eks lõplikud otsused peab igaüks ise tegema vastavalt rahakotile.

nu mul on sulle üks hea näide ka sõber nimelt tuunis oma bmw 2,5td mootorit algselt oli 85 kw ilma coolerita pani sinna bmw orginaal kuuleri ja vist lasi kuskil pumpa ka näppida ja tulemuseks ol mingi 2000km hiljem purunenud kolb aga ei tea kas see kõik juhtus just selle pärast

mul möödas 7tkm ja pole hullu midagi

gaiar200 kirjutas:vist lasi kuskil pumpa ka näppida

Jah pumba kaane näppimine head ei tõota. Pumba kaanega keerati küttesegu kõrgeks(arvatavasti), vahest isegi liiga kõrgeks. Enda autol oli ka ostes küttesegu kõrgeks krutitud, lasin normi panna. Arvata on, et kolb hea näoga ei vaata, kui talle kütust täiega pähe pressitakse... Ise tahaks just õhuga mängida.

Lisaks uurisin neid 1,9-seid mootoreid. Kuna neid on 47-st 96 Kw-ni, siis tekkis kahtlus, et äkki on kolbide ja klappide tugevused erinevad, aga ei ole. Nii, et arenguruumi on.

Miks ma ei osta võimsamat autot? Sellepärast, et ma olen enda auto sedavõrd korda teinud, et vaevalt ma samaväärset kuskilt leian. Kui kunagi läbi sõidan, eks siis vaatan ikka võimsamat mootorit.

cooleri vahetusega sul küll kolbe lendama ei hakka aga võid arvestada et lag suureneb (kui palju eks see näha ole) ja eks ta midagi annab juurde org. junn peaks suht mõttetu olema seal

anti555 kirjutas: võid arvestada et lag suureneb

Mis asi või kes suureneb?

“Turbo lag” on põhimõtteliselt ajahulk alates mootori koormuse alustamisest, (gaasipedaali põhjavajutamine ning siduri vabastamine /või täielik konverteri lukustus automaatkasti puhul) lõpetades sellega, kui mootor toodab piisavalt kuuma paisuvat väljalaskegaasi, et panna väljalasketurbiin piisavalt kiirelt keerlema(et kompressor saaks tööle hakata).

(Definitsioon/mõiste pärit siit: http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=345)

Küsiks sinu käest hoopis vastu, mida sa sellega saavutada tahad? 66KW asemel 70KW?
Liitun siin juba eelkõnelejaga, see on hea, vastupidav ja ökonoomne mootor mille edasi arendamine on lihtsalt igaühe enda lõbuks mitte reaalse kasu saamiseks.