TurboClub

kysimus siis selline, et milline turbo oleks sellele mootorile parem, aga saksas leidsin ainul v2ljalaske kollektorit flantsiga T3... on vaja spetside n6u

Orginaalis on LET-il kkk k16. Sellest piisab kuni 300hp umbes. Kuskil 3000rpm juures juba suht mõnus rõhk saadaval.

mul on X20XEV aga sepis kolvid ja sepis kepsud leti omad

kas GT3076 ??? ei sobi?

Kuule noormees, mida sa 4 aastat koolis tegid? Otsi aga materjalid välja, seal kõik vajalik kirjas.

Turbomagazine'is üks vana artikkel Galant VR-4'st. Seal kasutab T4/T3 hübriidi ja kiidab taevani. Mootor samuti 2liitrine ja 16 klappi. Miskine 350hj oli.

V.

Moss kirjutas:Kuule noormees, mida sa 4 aastat koolis tegid? Otsi aga materjalid välja, seal kõik vajalik kirjas.

Turbomagazine'is üks vana artikkel Galant VR-4'st. Seal kasutab T4/T3 hübriidi ja kiidab taevani. Mootor samuti 2liitrine ja 16 klappi. Miskine 350hj oli.

V.

noh yks asi arvutamine teine asi, et kui keegi proovis ja teab mis on parem :P

Tänavale on GT28/60RS ülihea

aga kust saab siis v.kollektorit T2 flantsiga ??? opelile ?? :S ma leidsin ainunlt T3

gt2860rs on kallis turbo ja kuul-laager ei anna nii märgatavat eelist, et peaks ilmtingimata selle valima. Kui sul on olemas t3 flantsiga kolle, siis säästa aega ja raha ja pane t3/4. Kui tahad vähem lagi, vali lihtsalt kuum osa vastavalt.

Fos kirjutas:gt2860rs on kallis turbo ja kuul-laager ei anna nii märgatavat eelist, et peaks ilmtingimata selle valima. Kui sul on olemas t3 flantsiga kolle, siis säästa aega ja raha ja pane t3/4. Kui tahad vähem lagi, vali lihtsalt kuum osa vastavalt.

kui suur see lag tuleb ??? mingi alates 3k rpm hakkab turbo t66le ???

No seda ei saa päris nii öelda, et 3k ja siis hakkab tööle või 2k ja siis hakkab tööle, turbo töötab kogu aeg, küsimus selles, mis rõhku sa "töö" rõhuks pead.

t3 kuum osa, väikese A/R'iga (ca 0.5) peaks käituma küll nagu normaalne "tänavaturbo". Kui kogemus puudub, siis loe materjale garrett'ilt ja proovi mõista flow mappe ja selgeks teha, mis on inducer diameter, exducer diameter, trim, A/R ja mis nendest parameetritest oleneb.

Pole üldse fun raha raisata ja osta midagi sellist, mida keegi teine heaks peab.

edit: tegelikult vale jalaga alustad, kõigepealt mis hp eesmärk on üldse?

Kas Garrett mitte oma turbode koode ei muutnud hiljuti? Endine GT28 nüüd GT25 vms...

Fos kirjutas:No seda ei saa päris nii öelda, et 3k ja siis hakkab tööle või 2k ja siis hakkab tööle, turbo töötab kogu aeg, küsimus selles, mis rõhku sa "töö" rõhuks pead.

t3 kuum osa, väikese A/R'iga (ca 0.5) peaks käituma küll nagu normaalne "tänavaturbo". Kui kogemus puudub, siis loe materjale garrett'ilt ja proovi mõista flow mappe ja selgeks teha, mis on inducer diameter, exducer diameter, trim, A/R ja mis nendest parameetritest oleneb.

Pole üldse fun raha raisata ja osta midagi sellist, mida keegi teine heaks peab.

edit: tegelikult vale jalaga alustad, kõigepealt mis hp eesmärk on üldse?

nuh arvasin alguseks 300-320 hp

Moss kirjutas:Kas Garrett mitte oma turbode koode ei muutnud hiljuti? Endine GT28 nüüd GT25 vms...

Garrett muudab koode küll kuna uued asjad tulevad teiste koodidega.
GT28, GT25 ei ole kood vaid tüüp ja seda pole muudetud.
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... rgers.html

Mulle soovitas yks h2rras GT2876R AR 0.82 sobib see ???