TurboClub

Õnnestus osta endale selline isend ISUZU piazza turbo
mootor on 2l turbo 8v

Lisadest väärib äramärkimist veel et autol el.aknad el.peeglid ja autopiloot

ei tea kas on tegu mingi eri versiooniga või mitte aga autol on peal kirjad
handling by LOTUS ja pidurid on ka kuidagi suured ja ventileeritavad
mingisuguseid kere jäigestus talasid on ka juurde pandud põhja alla

momendil on auto täiesti rotikas poritiiva ääred on pahtlist ja külje karpe
nagu polegi ka mootor on praegu veel väga halvas seisukorras kuna
õhupuhastist võtsin peoga kruusa välja.

Praeguseks on auto täiesti molekulideks lammutatud ja ootab keretöid

Kuna auto alles uus ja netis ka tast just palju kirjutatud ei ole siis igasugune informatsioon on auto kohta oodatud

tegu siis sellise autoga ?


väga ilus ja stiilne auto minuarust

ainult et minuomal ei ole ees 4 väikest kandilist tuld vaid 2 tuld
mis võibolla sellise auto puhul veel erilisena tundub on et tal veavad tagumiset rattad

piazza_mees kirjutas: tal veavad tagumiset rattad

See ongi õige vedu, esiveolisel (sry kellel esiveoline on) puudub fun factor

Kui see auto on musta värvi, siis olen sellega kokku puutunud ja ka sõitnud. Koolivend omas seda umbes 5 aastat tagasi. Mis seisus ta sulle kätte tuli - kas sõidukorras?
Tean et tol ajal oli ta mitte just väga heas korras. Suurim põhjus selleks oli just tema haruldlus - juppe polnud kusagilt võtta.
Jõudu sulle - selle auto taastamine ei saa mitte kerge olema

piazza_mees kirjutas:Õnnestus osta endale selline isend ISUZU piazza turbo
mootor on 2l turbo 8v

Lisadest väärib äramärkimist veel et autol el.aknad el.peeglid ja autopiloot

ei tea kas on tegu mingi eri versiooniga või mitte aga autol on peal kirjad
handling by LOTUS ja pidurid on ka kuidagi suured ja ventileeritavad
mingisuguseid kere jäigestus talasid on ka juurde pandud põhja alla

momendil on auto täiesti rotikas poritiiva ääred on pahtlist ja külje karpe
nagu polegi ka mootor on praegu veel väga halvas seisukorras kuna
õhupuhastist võtsin peoga kruusa välja.

Praeguseks on auto täiesti molekulideks lammutatud ja ootab keretöid

Kuna auto alles uus ja netis ka tast just palju kirjutatud ei ole siis igasugune informatsioon on auto kohta oodatud

jah auto on musta värvi ja heas korras ta ka ei ole aga sõitmise kohta ei oska midagi öelda sest ostsin ta ilma ratasteta

pole ammu juba siia kirjutanud agaega pole midagi erilist kirjutada ka niipalju on ainult et vahepeal on auto täiesti tükkideks lammutatud ja otab keretöid sai ka veljed ära tellitud kosei-laufer6 "16"

mõni pilt ka lammutamisest http://pilt.ee/piazza

Jõulu ajal sai ka mootor lahti võetud ja mis sealt välja tuli ei olnud meeldiv, ainuke asi mis kohe kõlbab uuesti kylge panna on nukkvõll. Vänt läheb lihvimisse ja kõik saaled tulevad remontmõõdus tellida. Hylsid tulevad läbi puurida ja sisse tulevad arvatavasti mõned diisli rõngad, kolvid lasen valada Tyril, kollektorid teen ka arvatavasti ise mõlemad uued. Cooleri ja sumpa teen ka ise.

Mis on silindri mõõt? Kui jääb vahemikku 84-97, võin aidata Mahle sepistatud kolbide ostmisel. Isiklikult ei soovita autole (eriti turboautole) isetehtud kolbi, pealegi kui kvalitettoote saab väga hea hinnaga (~6000kr komplekt koos rõngastega).
Vaata minu auto teema alt (Porsche 931), millised kolvid on.

tyri kolbe mõtlesin kasutada sellepäeast, et need saab 500.- tk kui on keerulisem kolb tuleb hinnaks 600.- tk kvaliteedi kohta ei oska midagi öelda aga krossimotikates pidid paremini pidama kui originaalid. Ja veel tean et kasutatud neid cosworth mootorites, ka siin foorumis olev renault fuego sõidab minuteada tyri kolbudega, ka Hr Ligur kasutab tihti just Tyri kolbe sellest järeldan et nad just väga saast ei saa olla. Tyril on kolbide valamise kogemust yle 20a.

Valisin ka selle pärast need kolvid et, mull hea lihtne neid sebida töökoda asub mull majast vaid 500m kaugusel

No eks sa ise tea.
Kõik sõltub eesmärkidest: turbo-Fuego pole mõeldudki 1.5barise turborõhu jaoks, omaniku jaoks on vast tähtsam, et ta sõidab probleemideta.
Sry, tean konkreetset juhust isevalatud kolbidega siitsamast Eestist, kus mootor pilbasteks lendas.
BTW, need Mahle kolvid pole kuidagi minu rida, st mina ei müü ega vahenda neid, lihtsalt tean, kust neid saab.

yles sulavad kõik kolvid yhtemoodi kui segu lahjaks jääb. Kui aus olla ega ma ise ka ju ei tea kui tugevad nad konkreetse konditsioonis on, aga kui ei proovi ei saa ka teada.

Väga huvitav masin, pole sellist ennem näindki, selline õige driftiauto. Edukat ehitamist.

tekkisid siis jälle mõned kysimused millele sooviks vastuseid leida

1.oskab keegi soovitada kui paksust materjalist teha vahejahuti otsa vannid.

2.kuna ma ei tia kudas töötab õhulugeja siis tekkis selline kysimus ,et kas näiteks isuzu õhulugeja saab asendada mõne muu marki auto õhulugejaga.

täienduseks mootori juhtimine I-TEC
või äkki keegi teab millisel autol veel on I-TEC