TurboClub

On keegi sellise asjaga rohkem kokku puutund?Mul plaan panna enda sigullile selline YD30 mootori turbo vahele.Kuna Patroli peal juhitaxse seda vaakumiga siis mina pean kasutama audi välist wastegatet .
Millisesse asendisse olex mõtekas see nn orginaal wastegate jätta Ma ise plaanin panna max. asendisse aga ehk peaks katsetamist alustama ikka min. asendist

väga segane jutt sul!

Miq kirjutas:väga segane jutt sul!

See kes sellist turbot näinud ja näppind seest on peax aru küll saama Kuigi jah,ega ma eriti seletada ei oska

ei, ma tean küll mis muutuva geomeetriaga turbo on.
raske on su probleemist aru saada.
miks ei või sina seda vaakumiga juhtida?
miks peaks ülse teise möödalaskeklapi(WG) panema?
Mille asendi reguleerimisest juttu on, WG? geomeetria?

Ma ei saa ju vaakumit kasutada sest Nissan Patrolil juhitaxe seda mitme solenoidi ,rõhuanduri ja ajuga aga mul plaan see turbo panna enda nn ralli sigullile ja karpaga .Sellepärast kasutangi eraldi WG.Ma üritasin uurida,et kuids ma seda geomeetria poolt regullix?Tuleb vist ikka algul miinimumi peat alustada

Mõned pildid turbost

http://pilt.ee/photo/409243/8304392/
http://pilt.ee/photo/409243/8304701/ http://pilt.ee/photo/409243/8304836/

Pealkiri sobib hasti ka naiteks sellisele uudisele...

Muutuva A/R-ga eksperimentaalse turbo kallal tootab hetkel HKS...ei tea kas asi voiks kunagi ka tooteni jouda...

Kunagi ikka jõuavad
Patrolil oli selline turbo alates 2000a ja nüüd on kõik uued TD Nissanid muutuva geomeetriaga turbodega