TurboClub

Audi A4 1,8 TQ 97a.
Olen esmaomanik eestis


turbot vahetades märkasin, et sellel voolikul, mis kulgeb Solenoid klapist WG-sse on ühes otsas kaks pingutus klambrit. Üks klamber hoidis siis voolikut solenoidi küljes ja teine hoidis vooliku sees sellist vidinat:



silindri kujuline met. tükk millesse on auk sisse puuritud.

Ise arvan, et see on selleks, et aeglustada WG klapi tööd(odavalt rõhku tõsta).

Või on muid variante.

Väga suvaline ise aretus.
Kahtlane vähe kas on rõhu tõstmiseks.
Seda saab lihtsamalt ja efektiivsemalt teha.

Tegemist on ju pereautoga.
Paljudel on selline düüsike vaakumvooliku sees, mille point on aeglustada turbo äkilist tõmmet, kuna uut autot on suht võimatu müüa tavainimesele, kui turbo peaks laksust taha tulema ja pereema peanupp peaks korraks tahapoole liikuma. Just sellepärast kasutatakse selliseid restrictoreid, et auto oleks suvalise lõpptarbija jaoks mugav.

Hylas kirjutas:Tegemist on ju pereautoga.
Paljudel on selline düüsike vaakumvooliku sees, mille point on aeglustada turbo äkilist tõmmet, kuna uut autot on suht võimatu müüa tavainimesele, kui turbo peaks laksust taha tulema ja pereema peanupp peaks korraks tahapoole liikuma. Just sellepärast kasutatakse selliseid restrictoreid, et auto oleks suvalise lõpptarbija jaoks mugav.

Pigem ikka peaks vastupidi olema.

Põhjenda

Mina pole uutel turbodel selliseid asju kaasas näinud.
1,8L on peost paarkümment tk läbi käinud, aga seda kaasas pole

Kuna õhu voolavus on takistatud, siis vajalik kogus õhu, mis on vajalik WG avamiseks jõuab WG-sse veidikese hilinemisega ja tänu sellele tõuseb turbo rõhk veidike kõrgemaks mingks väikseks ajaks ning langeb siis endisele tasemele tagasi.

priitprg kirjutas:Kuna õhu voolavus on takistatud, siis vajalik kogus õhu, mis on vajalik WG avamiseks jõuab WG-sse veidikese hilinemisega ja tänu sellele tõuseb turbo rõhk veidike kõrgemaks mingks väikseks ajaks ning langeb siis endisele tasemele tagasi.

tekitab nn boost spike'i

Aga mis muutust ise tähendasid boostis ilma ja siis selle düüsiga proovides

Robo kirjutas:Aga mis muutust ise tähendasid boostis ilma ja siis selle düüsiga proovides

Tagumikuga ei tundnud nagu mingit vahet. Bar-ide suhtes ei tea, kuna võtsin selle jubina ennem vahelt ära kui rõhu kella sain. Aga vb peaks natukeseks ajaks selle jubina tagasi pane ja jälgima rõhku?

puna kirjutas:Mina pole uutel turbodel selliseid asju kaasas näinud.
1,8L on peost paarkümment tk läbi käinud, aga seda kaasas pole

see jubin ongi koduste vahenditega tehtud ja ise pandud sinna

priitprg kirjutas:

puna kirjutas:Mina pole uutel turbodel selliseid asju kaasas näinud.
1,8L on peost paarkümment tk läbi käinud, aga seda kaasas pole

see jubin ongi koduste vahenditega tehtud ja ise pandud sinna

Sain juba aru sellest.

Panin siis selle jubina WG-sse minevasse voolikusse tagasi. Mingit vahet pole. Ju keegi loll inimene on sinna selle kunagi toppinud lootes, et nüüd peaks parem olema-aga ei ole.

Düüsi kasutatakse WG acutaatori voolikus üldiselt rõhu tõstmiseks.
Näiteks on Imprezal selline asi originaalis voolikusse installitud.
Ilma selle vidinata ei suuda Subaru solenoidklapp boosti tõsta.

priitprg kirjutas:Panin siis selle jubina WG-sse minevasse voolikusse tagasi. Mingit vahet pole. Ju keegi loll inimene on sinna selle kunagi toppinud lootes, et nüüd peaks parem olema-aga ei ole.

Mingit vahet pole kuna selle jubina auk on liiga suur