TurboClub

Kas kuullaagerturbol on uuena ette nähtud ka väike pikkilõtk?

Pole enda GT2860RS-i veel peale pannud aga näpuvahel võlli katsudes avastasin pikkilõtku.

paisumisvahe peab ju olema. pluss paned peale, siis natukese aja pärast tuleb programm uuesti üle vaadata sest ta töötab sisse ja hakkab palju vabamalt käima. nagu naine kes pärast väikest sissetöötamist läheb kergemini ja kiiremini pöördesse


ja pikapeale väsib ära kui sa ta eest ei hoolitse

jah endal sama asi oli...kunagi Markus veel ütles et ärge ära ehmatage :D

Ise arvasin ka, et see lõtk paisumise jaoks aga igaksjuhuks mõtlesin teistelt ka uurida.

Sinu turbol oli samuti väike pikkilõtk?

Kuullaagerturbo käib ju juba niisamagi kõvasti vabamalt kui puksidel turbo.
Mis siis veel peale sissetöötamist saab

Muide näide on küll superhea

Hoidsin paigaldades niigi turbot nagu sitta pilpa peal, et jumalaeest midagi ei juhtuks.
Pole just väikeste summadega tegemist.

nagu naine kes pärast väikest sissetöötamist läheb kergemini ja kiiremini pöördesse

irwww,nüüd sain ma ka aru.
aga ei saa ma aru sellest,mismoodi saab kuul-laagril paisumisruum olla?ok,puksidega turbo töötab põhimõtteliselt nagu väntvõll õlisurvel...no saate aru küll aga kuul-laagril

junsu kirjutas:

nagu naine kes pärast väikest sissetöötamist läheb kergemini ja kiiremini pöördesse

irwww,nüüd sain ma ka aru.
aga ei saa ma aru sellest,mismoodi saab kuul-laagril paisumisruum olla?ok,puksidega turbo töötab põhimõtteliselt nagu väntvõll õlisurvel...no saate aru küll aga kuul-laagril

kas sa seda ikka tead et igasugune metall paisub kuumenedes?

kle koolis ikka omajagu käidud,mehaanikupaberid taskus ja töökogemust ka hea mitu aastat juba se paistab olevat foorum,kus on vaja ennast tõestada....kui siin natuke ringi vaadata,siis mõistan ka seda

ma ei tea TURBOautodest veel kõiki pisiasju,selleks siin nüüd kasutaja üritangi olla,aga materjaliõpetusest,ehk siis metallide soojuspaisumisest,struktuurimuutmisest(karastamisest) võin ehk päris pikalt rääkida

reeglina on täiesti tavaline kuul-laager vähemalt uuena lõtkuvaba.ja töötades lähevad mõned ka suht kuumaks(olenevalt koormusest,kiirusest ja määritusest) seega järeldan,et kuna turbo,millest juttu on,on kas kulunud või on sellel mingit erilised laagrid.tõenäoliselt on tegemist viimase variandiga...sellest ka puht insener.tehniline huvi,et mida se laager endast kujutab

Tegu tutika turboga ja sellepärast selle teema tegingi, et äkki tehasepraak maybe.

Üldiselt kui sa natuke neid asju ehitad, siis saad aru, et ilma korrektse tõestuseta ei tasu ühtegi väidet uskuda.
Inimesed, 90% internetis levivast infost on BULLSHIT!

junsu kirjutas:se paistab olevat foorum,kus on vaja ennast tõestada

ma küll ei ütleks, et siin foorumis keegi ennast nagu tõestama peab. pigem saab siit lahendusi keerulistematele probleemidele, millest enda mõistus üle ei käi ja samas hoitakse OT tase võimalikult madalal.

sorry for OT Mihkel

Mihkel kirjutas: Mis siis veel peale sissetöötamist saab

No mul on paar aastat vana kuullaager vile ja väike lõtk täista olemas. Spoolib kenasti ja ei suitse, seega pees pole

Rattalaagritel ju kah mingi väike lõtk sees (uuena) vastasel juhul kiiluks see soojenedes kinni. Aga need on pigem sellised lõtkud, mida laagrit näpuvahel hoides küll ei tunne.
Arvatavasti üpris loogiline, et turbos lähevad laagrid mistahes muudest laagritest kümneid kordi kuumemaks, sellest ka ehk külmalt lõtkud suuremad.

tavalised kuullaagrid (2 RS), mis nö odavamad on, on täppislaagrid, st et nad ei sobi kiiretele pööretele(rihma pingutusrull jne, paisumisruum puudub), kus nad peavad omas mahlas olema(ei ole lisaõlitust), ja on olemas suurendatud lõtkuga laagrid (2 RS C3), mis just sobivad sellistesse kohtadesse ja on kallimad, aga miskipärast rahvas ütleb just nende kohta täppislaager

Kahel uuel GT28R, mida ma katsunud olen, oli mõlemal näpu vahel tuntav loks olemas.

Selge, nüüd süda rahul.
Sai veel täna kolle ja turbo vahelisel torul üks üleminek paremaks tehtud, jäi teine hinge kriipima.

Sama nutt, sain uue turbo kätte ja kohe lõtku katsuma. Ja ongi lõtk sees ja veel risti võlli. Paigaldusjuhis mainib: it is normal to feel some up and down movement on the wheels.

Turboks: GT3267 sisese wg`ga, peaks nagu laagritel asi olema?

Ehk on kõik ok, aga väike sabin on sees.

Huvitav, et uuel asjal puuduvad õhu ja väljalaske otste tolmukaitse korgid.

Ja kust võiks saada tihendeid väljalaskele?
Õlile tuleb nii, ehk naa ise tihendid teha.