TurboClub

Set:
Mootor: 2.5 141kwnonvanos
Pihustid: Saabi punased 360cc
Blow off: Tial
Downpipe: 2.5tolli
Turbo: Tutikas hiina t3
Bensupump: walbro 255lph
Cooleri torustik 2.5t ja väike alu cooler
Õli pealevool võetud kolmikuga õlirõhu andurist ja äravool karterisse
Tühikäigumootor eemaldatud.
Väljalaske kollektor ise keevitatud m52 püstakutest.
Sigma lambda controller/wb lambda


Plaan on saada mootor nii 0.4-0.5bari pealt enamvähem liikuma.Suuri ootusi pole ja olen rahul juba siis kui paremini edasi käib.Aju jääb originaal ja tartus üks vend oskab seda reaalajas seadistada ja paneb pihustitabeli,segu ja süüte paika. Paigaldatud on ka lambda controller seadistamiseks et näeks segu.












Tasapisi nokitsen ja loodan et saab kunagi sõitma madala rõhuga.

Kindlasti ostaks programeeritava aju aga rahaline finanss ei luba seda hetkel:D:D

Ootan nõuandeid ja soovitusi:)

kui igapäevaselt sõita siis ma paneks selle õhufiltri teise kohapeale .

Heinola kirjutas:kui igapäevaselt sõita siis ma paneks selle õhufiltri teise kohapeale .

Endal oli päris pikalt samas kohas.. tavalisest tihedamini tuleb pesta ja talvel kerge lumeprobleem, aga muidu pole viga

Kuna mul jääb originaal aju juhtima siis peab ka õhulugeja külge jääma.Ja sellepärast kahjuks pole mitte kuhugi mujale võimalik koonusfiltrit panna.Ainuke koht kuhu ta sobis oligi sinna alla nurka.Ja filtri alla panin suure plastik tüki et pas*a peale ei viskaks.
Ja õlitama teda hakkan jah tihti.

Hetkel kapotialune

MAFi ette ei panda mingil juhul õlitatavat filtrit.

jeff01 kirjutas:MAFi ette ei panda mingil juhul õlitatavat filtrit.

Selle peale pole mõelnud jah, ehk siis loogiliselt tõmbab maf oma niitidele mingit õli peale ja viskab õhukoguse näidu kohe valeks?
Jama on see et seal stange nurgas pole absoluutselt ruumi, et leiutaks mingi muu filtri sinna

Siis tuleb mafist vabaneda

Minu nõuanne on üsna tavaline: ikkagi standalome progetav aju panna. Kui rahaline seis pole kiita, saab ju osta mõne soodsama variandi ning ise kõik kokku panna - sellisel puhul on hinnavõit märgatav.
Näiteks VEMSi plaat maksab alla 300€ (korpuse ja pistiku peaks siis ise leiutama) ning seda kasutades säästad juba sadakond eurot ka lambda kontrolleri pealt, sest see on VEMSi plaadil juba küljes.

Aga kui eesmärgid on tagasihoidlikud, saab kindlasti stock ajuga ka ilusti toimima madalama rõhuga - ka näiteks ainult 0.3 bar boostiga on masin juba oluliselt kiirem kui vabalthingavana.
BOV on ilmselt küll mõistlik vahelt ära võtta, kui kasutad õhukulumõõtjat.

Jaksu!

M50B25 originaal maf suudab napilt toime tulla NA mootori õhukogusega. Kui originaal aju on kindel soov ja tuner oskab seadistada, soovitan paigaldada uuema TUB25 MAF-i sisselaskesse rõhu alasse ja pärast BOV klappi. Mainin ära, et 413 MAF jookseb rõhu alas ~300hp juures pimedaks. Proovitud.

Kas blow thru MAF poleks mõeldav?

Võib teema lukku panna, kõik turbotamis asjad müügiks! kiire! Kõik asjad ostetud tutikana ja vähekasutatud

mootor ise pole müügiks?

MadisV kirjutas:mootor ise pole müügiks?

Ei

Kas said muidu toimima selle kombo? Mis plaanid edasi, kas sõidad vabalthingavaga tulevikus?