TurboClub

Tere,

Probleem järgmine: boosti all tekib edasiminekusse 3800...4000 pöörde juures nö. tühi koht, kus mootor muutub jõuetuks (justkui boost kaob) ja sealt edasi 5000 pöörde juures tuleb jõud teatud määral tagasi. Eriti annab see tunda siis, kui mehiselt gaasipedaali vajutada, varbaotsaga gaasipedaali vajutades ei ole see probleem nii tuntav. ECU veakoode ei näidanud (vilgutab 55). Kontrollisin üle vaakumivoolikud, need olid terved. MAF anduri puhastasin vastava vahendiga ära, ei muutunud midagi. Mootor töötab stock boostiga, küünlad on NGK BCPR7ES (0.9 mm elektroodivahega). Paigaldatud on FMIC ja boostileket selle torustikus ei täheldanud. CAS on keeratud keskmisesse asendisse, süüdet stroboga kontrollinud ei ole. Mootor töötab enamus ajast tühikäigul stabiilselt, kuigi vahel tahab pärast sõitu sooja mootoriga välja surra aga korraks gaasi andes muutub jälle stabiilseks. Segu on tuntavalt rikas, kuulda on väljalaskes järelpõlemist. Ülevaatusel mõõdeti heitgaase kõvasti üle normi.
Ise mõtlen, et ehk on aju limp modes ja pihustab 2 korda kütust ühe töötsükli jooksul. Temp andur ehk omadega ühel pool?

Ideid?

Seda, kas boost kaob või mitte on üsna lihtne näidiku abil tuvastada, pole vaja oletada.

Kui peaks viga olema selles, et boost ära kaob, pakun, et turbo tõmbab vaakumiga mõne lõdviku (enne turbot) kokku. Kuna aga pole selge, et boost ära kaob, võib viga olla jah kas süütamises, kütuses või tont teab, milles..

murjam kirjutas:Seda, kas boost kaob või mitte on üsna lihtne näidiku abil tuvastada, pole vaja oletada.

Kui peaks viga olema selles, et boost ära kaob, pakun, et turbo tõmbab vaakumiga mõne lõdviku (enne turbot) kokku. Kuna aga pole selge, et boost ära kaob, võib viga olla jah kas süütamises, kütuses või tont teab, milles..

Turbo õhuvõtutoru ja õhufilter enne seda on mõlemad stockid, sealjuures on õhuvõtutorus alles ka metallspiraal. Ilmselt järgmisena olekski mõistlik boosti rõhukellaga mõõta.

Okei, tegin ühe loomkatse ja ühendasin lambdaanduri pistikust lahti. Mootori töös ei täheldanud mitte mingit muutust - ei sooja ega külma mootoriga, seega on alust arvata, et see andur on omadega õhtul. Kahtlusi lisab veel see, et keegi on kunagi ühte anduri juhet mingil põhjusel jakanud (lisasin pildi ka), mis pole ka hea märk. Kaks kolmest juhtmest paistavad olevat ühes tükis, seega väljanägemise järgi pole see ka universaalne lambda, mis on tehase pistiku otsa istutatud. Vahetan selle anduri ära, eks siis paistab, kas midagi muutub.

Tänaseks päevaks on probleem lahenduse saanud aga hädasid oli mitu. Lambdaandur oli tõepoolest omadega läbi (keraamiline element juba kõlises sees), kuid see polnud põhiprobleem. Kõige nõrgemaks lüliks osutus seekord kütusepump, mis oma tööga enam täielikult hakkama ei saanud. Vana pumba asenduseks sai külge kruvitud Walbro 190 l/h. Vana lambda asemele läks OE Bosch.