TurboClub

Honda 2.0 mootor originaal sisuga 0,7Bar rõhku ja 9,5:1 surveaste. Lukuvahed 0,4-0,5mm. Kõik kolbid purunesid surverõngaste vahelt, muid kahjustusi või sulamist ei olnud ja keskmiste silindrite kolbidel oli suurem kahjustus kui äärmistel. Mis te arvate kas tegu oli detoga või lukuvahed läksid kokku? Enne uuesti kokku panemist saaks lukuvahed igaks-juhuks suuremaks teha aga ei tea kas on mõtet. Uued kolbid sai 2.2mm madalamaks ka treitud. Rõngad ise on nagu sellised plekilitakad mida saab makaroniks keerata ja katki ei lähe, tavaliselt olen ikka näinud selliseid hapraid mis katki tahavad minna.

Minu arvamus et detonatsioon...Kuidas autot kasutasid kui katki läks? Sama auto millel probleeme pöörete lugemisega?
Kuna boost nii väike siis ilmselt originaalaju, mis ei tõmba süüdet tagasi ja sellest ka tagajärjed.

jeff01 kirjutas:Minu arvamus et detonatsioon...Kuidas autot kasutasid kui katki läks? Sama auto millel probleeme pöörete lugemisega?
Kuna boost nii väike siis ilmselt originaalaju, mis ei tõmba süüdet tagasi ja sellest ka tagajärjed.

Aeg kiiresti liikunud jäi soiku see teema aga vastan siis nüüd. Väike proovisõit mõned korrad sai põhjagaasi. Sama auto millel lugemise probleemid olid aga see sai lahenduse, EMU juhib. Ise arvan ka, et ikka deto oli, sest 95 kütus oli paagis ja turbo tõmbas otse radikast kuuma õhku sisse, seade oli ka toores. Nüüd sai surveaste julmalt madalamaks 8:1 ja töötas päris hästi mõned päevad 1bar ülerõhuga ja jälle kolb aga seekord aint üks. Eks see kolb läheb ka arvatavasti minu seadistamis oskuse ja paari muu väiksema rikke süüks. Lõpulaksuks peaks jälle koos olema

jaan175 kirjutas: Ise arvan ka, et ikka deto oli, sest 95 kütus oli paagis

Kuidas küll inimese hinge nii suur kurjus saab ära mahtuda, et see sunnib teda enda autosse 95-te panema?

RFL kirjutas:

jaan175 kirjutas: Ise arvan ka, et ikka deto oli, sest 95 kütus oli paagis

Kuidas küll inimese hinge nii suur kurjus saab ära mahtuda, et see sunnib teda enda autosse 95-te panema?

ju ma põlen siis põrgus.