TurboClub

Tere,

Nagu pealkiri ütleb, ootaks arutelu teemal intercooler + aftercooler head ja vead. Ideaalis oleks kõige lihtsam/kasulikum ilmselt kasutada suurt FMIC-d kuid juhul kui ei ole ruumi (stock auto puhul) siis kas kellelgi on reaalset kogemust, või infot kuidas kahe õhk-õhk või õhk-vesi tüüpi intercooleri jadamisi kasutamine reaalsuses pressure drop-i või efektiivsust mõjutab?
Ise kaalun säilitada tehase IC ja lisada torustikku vahele üks gabariitidelt väike õhk-vesi cooler ning siis soojusvaheti paigaldada radikate ette. Praegune IAT on suht kõrge, ca 30 kraadi fullboostiga pikalt lastes, ja arvestades et õues on ca 0 kraadi, on seda minumeelest üsna palju.

Kõik mõtted teretulnud.

Jooksutasin eile üht audit analoogse välistempi juures. cooleri suurust nagu oleks (Jah, pool on stange taga) aga vaid ühe pikema tõmbega tõusis IAT 25ni Järjest pühkides oleks ilmselt ka 30neni tõusnud. Ehk on sul lihtsalt turbo juba oma effektiivsusalast väljas ja turbost tulev on juba ebanormaalselt kuum? Hiina turbol, mida piinasime on see 1,4 bari ilmselt selline lagi, et suvel pole mõtet niipalju pressidagi kui süüde siis iat tõttu jõu niikuinii ära sööb.
Ehk on sul alustuseks võimalik muuta coolerile jõudvat õhuvoolu vabamaks, pindala suuremaks või cooleri tagant sooja õhu eraldumist paremaks. Astrona mammutteema oled läbi lugenud? tal oli nissanil nii õhk-õhk kui ka õhk vesi cooler jadamisi.

Mingil Audil oli tehasest 2 coolerit jadamisi, täpselt ei mäleta millisel. Äkki 3-liitrine diisel? Parajalt pisikesed, stange nurkades. Ju siis väga ei takista.