TurboClub

otsustasin teema teha äkki saan häid turbotamis ideid oma masina jaoks. kuna olen turbo vallas suht võhik siis ei hakka sealt minngeid suuri jõude välja puhuma,aga nagu ikka süües kasvab isu rohkem selline säästu lahendus.
nimelt on masinaks subaru impreza 2.0 85kw nelikveoline ega mingi suurem asi ta ei ole parem oleks juba sti omada.
aga mis tehtud siis juba sain:sain tasuta mingi kaubiku diisel turbo. koheselt oli vaja teha turbole flans ning kolle kuhu ilusti ära mahuks.
aga nüüd asi paigas,mure ka järgmine,karterise saan viia turbo õli mineku, aga õli peale tulekut pole kuskilt võtta?

Õlituse saad võtta õlirõhu anduri august pannes sinna kolmik.

uuri välja mis turbo see on.....kui alla 3L diiselmootorilt ja stockis väiksemat jõudu tootev kui sinu soov siis viska kauge kaarega minema või veidi väiksema kaarega müüki.

turbo peal oli ADG 112, tuli 2.0liitrise diisel kaupiku pealt.ega jah ta midagi suur ei olegi ning ega üüratud jõudu taga ei hakka ajama hea kui 40kw juurde tuleks oleks ma väga rahul.hetkel nii palju tegin karterisse ära voolu. mure peale vooluga et kust saaks võtta ning sain tead õlirõhu andurist võttan.usun et nädal lõbuks saan asja kokku ning siis saab naerda või nutta.
eks ma siis pannen mõne video ka üles kuidas tõme on. kiltsi lennukale kohe lõpp kiirust proovima kah. muidu sain sellega 190km/h rohkem ei jaksanud minna.

---ardo--- kirjutas:kui 40kw juurde tuleks oleks ma väga rahul.

Ei tule. Vähemaks jääb selle turboga

pole hullu siis tuleb otsa Saadi või Volvo turbo muidugi pensuka pealt.aga asi nii kaugel et täna tegin esimese sõidu ning jään rahule juba tõmme oli hea aga ei tööta nii nagu peab kuna ei jõudnud landa ega õhulugejat külge panna. aga hommseks loodan saad need asjad külge siis tuleb väljalaset keevitama hakkata.ega tööd on veel teha hetkel cooler puudu.ning nipet näpet teha veel.

MA ei soovita sule seda turbot katsetada ilma õhulugejata ja lambdata.
Sest need 2 komponenti on kõige tähtsamad segu moodustamisel.
Nii saad sellest mootorist kiiresti lahti kui sul pole mingit ülevaadet segust, ülelaade rõhust ja detost.

no pole ka selle kitsariblisest lambdast abi. Pakun, et nendeta on asi isegi veel ohutum sest avariireziimis on alati segu rikkam Läheb katki niivõinaa kui ilusti käima peaks saama....kui puterdab ja tatistab võib ka koos seista.

ega jah eriti katsetada ei saagi kuna pole kõik valmis aga tänaseks on siis õhulugeja omal koheal ning kohe ka landa. paar pilti ka
tehtud flans ka,metalli tööd on kõvasti ning puurimist freesimist.loodan et piirama ei jää heitgaase midagi.


aga siis enda tehtud turbo õli ära vool ei jäänud pidama sai uus tehtud.korralikult vaseka jootetud ning peab siia maani
kalde nurk oleks võinud natuke parem olla aga loodame et kokku ei jookse.



eks siis selgub kui kõik koos on kuidas tööle mootor jääb. sõber juba rääkis et peab mingi map anduri ära vahetama.
keegi ostab selle map andurist mulle midagi rääkida.
loodan ka seda et auto hakkab mehe häält tegema nagu bokser mootorid ikka. enne oli selline õrnalt märgatav boxeri hääl.
kuna ühtegi katti ega midagi vahele ei tulnud ainult taga remuse pütt.

Õli äravool peab olema õli tasemest kõrgemal. Sul on see õli sees.

peab olema kõrgemal.mis juhtub kui ei ole?

Siis ei voola õli turbost ära ja hakkab õli summutisse või sisselaskesse pressimas.

Vahetpole kas ta on õli sees või mitte,kui turbo on kõrgemal voolab ta igaljuhul sinna ära.

jama jutt. toru on lihtsalt õli täis koguaeg ja äravool ei ole nii vaba,kui kõrgemal olles oleks.
Kas see midagi ka muudab on iseasi...

Omal kogemus, et hakkab tossama kui õli tasemest all pool. Minul oli ta täpselt piiri peal, kui õli oli max siis tossas ja kui min. siis korras.

Soovitan panna sinna ka kuuma ja õlikindla toru.
See kastmis volla sulab seal ära lihtsalt