TurboClub

Tere!
Kas siin on kogemusi kellegil , kes on kasutanud Pidurimesitris taastatud siduri kettast ,et kuidas nende katted valule vastu peavad ?
Endal on hetkel tugevdatud siduri korv ja oem orgaaniline sidur mis sai nüüd kuuma ja ei pea enam nii hästi ning nüüd mõtlesin ,et äkki laseks panna pidurimeistris uued hõõrdkatted oem kettale peale ehk saab parem ?
Mis arvate ?
Või tasuks minna üle keraamika/metall 4-6 labalisele kettale ?

Ma arvan, et enamus vendi siit, vähemalt Tallinna inimesi, on Pidurimeistri katteid kasutanud mingil ajahetkel. Ise olen vist 3 siduriketast lasknud teha ja mingeid probleeme ei ole never esinenud. Hoiab muidugi korv, aga keskmise poe komplekti kettaga võrreldes töötab minu arvamusel see pidurimeistri kate paremini. Ühesõnaga kui see sidurivahetus ise mingi 3 päevane elu paininass ei ole siis tasuks läbi proovida küll see variant.

Kui sul sidur kuuma sai, siis suure tõenäosusega sai ka korv kahjustada ning sel juhul on pidurimeistri katetest vähe. SR20DET performance korv koos labadega kettaga ei makse ülemõistuse palju. Mina vahetaksin sidurit ühe korra, mitte kaks

Mul on vastu pidanud, neliveoline, mootorist ca 400Nm, 4000rpm launchidega annavad järgi siiani ainult rehvid.

Endal selline kogemus, kui originaal hakkas kohe libisema boostides(max rõhk oli 0,8bari), siis piduri meistrikatetega sama komplekt hakkas libisema lihtsalt kõrgemal pöördel. Ei julge pakkuda palju jõu mõttes vahet võis olla, aga kui plaan jõudu juurde teha, siis kohe korralik asi alla panna. Hiljem on vähem peavalu.

Nagu eelkõneleja siis sammuti panustaks korralikule asjale. Minul lagunes pidurimeistri katetega oem ketas väga kiirelt. Hilisemalt vaadates siis needisüvised katetes olid puuritud väga erinevalt ning mõnedel neetidel pea alla jääv katte paksus polnud lihtsalt piisav ning rebis juppideks hooratta poolse katte. Sai racingexperdist korralik Soomes valmistatud nelja labaga ketas ostetud ning hooratta ja korvi tööpinnad lihvitud ning nüüdseks üks mure vähem.

Mul lendas 3 nädalat peal olnud siduriketas juppideks, nii et lamelli metall osad olid k.kasti korpuses kinni, siiamaani seal, sest näpitsatega kätte neid ei saanud, korvi rikkus ka ära, õnneks jäi hoorataspuutumatta.

Mina katmisesse viisin, siis ühe siduri andis ta mulle samamoodi tagasi, ütles, et ei julge sellele teha, et see mingi B-osa ja pole väga kvaliteetne.
Et siis siduri toorik peab olema ka vastav.
Seni pole minul ükski pidurimeistri sidur probleeme tekitanud ja pole ka seni ükski libisema läinud.
muidugi mul pole ka tead mis jõudusi taga. (S13: CA18DET ja MR2: 3S-GTE jne)
ilmselt preformance siduritega võrrelda ei saa aga b osast kindlasti etem.. kui mitte isegi a-osast.

R4 mootorieid hoiab kinni küll