TurboClub

On üks P100 55kW Td mootoriga millele plaanis cooler lisada. Millist IC-d oleks mõistlikum valida - kas piklikku radika ette või lühikest mida saab rattakoopasse paigaldada?(st. on neil erilist kasuteguri erinevust?). Kas seda piklikku võib paigaldada ka vertikaalselt? Kui palju mängib rolli torude pikkus?

http://www.sierraclub.ee/foorum/viewtop ... 3&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;
Minu ehitus. Spool läks võibolla natukene hilisemaks, ehk seda erksust n.ö. jääb ka veits vähemaks, s.t. gaasivajutusest kuni rõhu tekkimiseni.

Ei soovita eriti seda varianti... :D Suuremat radikat rattakoopasse väga ei mahuta, kui just ei vea ülimalt torude asetusega ehk ühte toru otse ülesse läbi klaasipesuvedelikupaagi augu.

Muud kohta ma ei suutnud leida, kust oleks mõistlik olnud torusid vedada (kui neid mitte 2km sinna panna, sest turbo on imepisike ju - võid välja arvutada, mis IC ja torud kõik õhku mahutavad). Teine variant oleks olnud torud tavaradika alt viia, aga siis see oleks auto madalaim punt - jama.

Kui uuesti teeks, siis võibolla otsiks väiksema jahutusradiaatori ette, nii et saaks intercooleri pikkupidi vahetult selle kõrvale panna, nagu osadel usakatel ja nii tehasest. See oleks torude mõttes ka suhteliselt hea lahendus. Kuna jahutusvõime vast veidi langeks, siis paneks õlijahutuse omaette tööle.

Tahaks ka p100't

sinu leiutist olen vaadanud juba
spoolib aeglasemalt aga kas väänet tuli juurde?

Usun et isegi kui IC panna radika taha, on tast palju rohkem abi kui mittemillestki.
Hetkel on mul kõrgsurvepumba boosti voolikul kolmik vahel ja sealt üsna suvalise läbipaistva vooliku otsa ühendatud rõhu kell. Läbipaistev voolik on otsast lühikese ajaga juba valgeks tõmbunud-tõenäoliselt kuumast õhust. IC-ga autol ei juhtunud seda terve aasta jooksul.

Radika taha? Hmm, mul katab radikat metallkorpus (shroud), mille sees on ventilaatorid, seega ma ei näe mõtet päris niisama mootoriruumi IC visata, samahästi võiks siis Mondeo tehasevalmis top mount IC'd kasutada.

Hetkel ei saa veel öelda väände kohta, sest õhku lekib kenasti ma usun, kuna polnud piisavalt õiges suuruses lõdvikuid ja klambreid võtta. See nädal peaksin uued kätte saama ja asja korralikult kinnitama + tegelikult peaks kõik plastiktorud ka minema viskama ja korralikud panema.
Praegu näha, kuidas mõne lõdviku vahelt õli välja surub isegi Kahtlustan ka, et ega mu turbo pole enam eriti hea...

Äge oleks veel vl ja sl kolle eraldada alumiiniumplaadiga.

See tavaline läbipaistev voolik on suht jama lahendus mootori kõrvale niikunii..

Ma püüan vaadata, kas suudan välja võluda Golfi temperatuurisensori abil mingid sisselasketemepratuurid... Leidsin just mingid diagrammid.

Cooler pane ikka radika ette.
Ma enda sierral aretasin frontera cooleri ette aga sellel oli vaja üks
toru ringi keevitada.Kasutan mondeo sisselaske kollet.
Minek läks tunduvalt lõbusamaks ja rõhku kasutan 1,5bari.
Pump on mul boschi toodang ja natuke näpitud

Kuidas torud vedasid?

Kuidas Boschi pumba panid? Kas mingi ülerõhuklapiga variant või mis?

E: lugesin, et sul on Bosch koos küttekompensaatoriga. Kuidas tegid??

Pilte?
Aitäh!

ValgeKotkas kirjutas:Kuidas torud vedasid?

Kuidas Boschi pumba panid? Kas mingi ülerõhuklapiga variant või mis?

E: lugesin, et sul on Bosch koos küttekompensaatoriga. Kuidas tegid??

Pilte?
Aitäh!

Torude jaoks oli vaja natuke ruumi teha,klaasipesu kolis ära ja radikas sai alt järgmistesse aukudesse
tõstetud ,sellega tekkis coolerile ka natuke ruumi.
Boschi pump pärit 1,8d escordi pealt ja sai pandud kompensaatoriga kaan peale.
Escordil on aind 8mm plunser sees ,panin 9mm kuna oli võtta aga tulevikus oleks suuremat vaja.
paar udust slaidi http://album.ee/album/285244/50322853" onclick="window.open(this.href);return false;

Väga vinge!

Oskad ka öelda, mille pealt on kompensaatoriga kaas tulnud ning mille pealt võiks suurema sobiva plunseri saada?

(sorri teemavarguse eest, kuid ma arvan, et teemaalgatajale meeldiks ka hea pump lucase junni asemele toppida )

Millepoolest Boshi pump parem on kui Lucas?
Minumeelest toimetab mu Lucas kah päris hästi

Keegi nagu ei tea neist midagi.
Keegi ei taha lihtsalt neist midagi teada .
Netis pole ühtegi head sõna, ainult "vaheta Boschi vastu".
Paistab, et töökindluses asi, eriti kui nt. õli läbi laskma hakata. Seep julgengi nagu "enamuse arvamusega" kaasa minna.

Boschi seadistamine olla tükk maad lihtsam ka?

+1 bosch on väga lihtsa ehitusega asi.

Selge. Hetkel mu Lucas veel töötab. eks siis näis kauaks...

audikase lahendus cooleri paigaldusest on täpselt see mida ma näha oleks tahtnud
Ega sul rohkem pilte pole oma ehitusest?

Kas diisli cooler peaks olema vähe suuremate torudega/avadega kui bensinika oma? (miskipärast olen näinud et diisli omad on jämedama toruga)

Oskad ka öelda, mille pealt on kompensaatoriga kaas tulnud ning mille pealt võiks suurema sobiva plunseri saada?
)[/quote]

Golf,Passat 1,6 /1,9,cummins pumba osad on mul kasutusel aga peugeotid jms leidub neid veel

martinjev kirjutas:Selge. Hetkel mu Lucas veel töötab. eks siis näis kauaks...

audikase lahendus cooleri paigaldusest on täpselt see mida ma näha oleks tahtnud
Ega sul rohkem pilte pole oma ehitusest?

Kas diisli cooler peaks olema vähe suuremate torudega/avadega kui bensinika oma? (miskipärast olen näinud et diisli omad on jämedama toruga)

Hetkel pole pilte aga üritan teha kui auto juurde satun.
Uuematel diislitel tundub et on suuremate torudega coolerid.
Ise käisin lammaris puistamas ja tol hetkel oli see fronteera oma kõige sobivam.

Eks diisel tahab veidi rohkem õhku saada küll kui bensukas jah (mis surveaste 1.8'l olema peaks üldse?) Aga tea, kas selleks peaks nüüd suur toru olema.


Kui juba nii palju td vendasid koos, siis mis küttekulunumbriteks umbes saate? Raamat näitab linnas 7...