TurboClub

Tervist üle pika aja siis, küsimus hetkel koonus ja seda kambrit sinna ümber ehitatud ple ja kuna kuulsin et see paar kilo plekib siis ple ka selleks hetkel ressursse, siis mõtlesingi et paljud soovitavad seda greenfiltrid et sama vana potskta tagasi a liht see greenfilter sisse, või mõtekas siiski koonusele see ruum sinna ümber ehitada... mis targemad arvavad?

EDIT by panter-pealkirja muutsin ära

noo???

paar kilo CAI ehitamine?:O 150 eegi eest osta rifflit ja võta rellakas kätte ja tee ise :D

eh ple just eriline meistrimees selles asi ongi :D

Isegi tahaks seda greeni.
Originaal on kuidagi hirmsa välimusega juba

Ilma soojuse eraldamiseta on sul sellest rohkem kahju kui kasu. Parem pane originaal tagasi ja modifitseeri õhuvõttu.

Proovin paar teemat netist üles leida selle kohta.

Aga mis koonus sul on? Kuiv või õlitatav?

chesm6mmi kirjutas:eh ple just eriline meistrimees selles asi ongi :D

saame kokku ja näita mis sul seal kapoti all on ja mingi symboolse tasu eest võin sulle valmis meisterdada, ostsin kogematta pitist liiga palju riffel plekki :D endale teen vähemalt rifflist kui kunagi tikksae kätte saaks.

Toivoku kirjutas:

chesm6mmi kirjutas:eh ple just eriline meistrimees selles asi ongi :D

saame kokku ja näita mis sul seal kapoti all on ja mingi symboolse tasu eest võin sulle valmis meisterdada, ostsin kogematta pitist liiga palju riffel plekki :D endale teen vähemalt rifflist kui kunagi tikksae kätte saaks.

tema auto kapotiall ei ole niipalju ruumi kui sul

kas selline yldine nimetus ongi greenfilter? :S ise ple never kuulnud tean et on koonus ja plaatfilter
green ju tootja?

paljud nimetavad greeni koonus filtrit siis greenifiltriks vms :P green toodab ka mitte koonusfiltreid mis käivad siis originaal korpustesse vms.

nu kui pole seal kapit all niipalju ruumi siis noh vana õhufiltri korpuse asemele annab ikka midagi leiutada ju.

teema on koonus v green filter ehk dressid või nike :S

kui ei taha et kapotialt hakkaks mootori häält tulema siis pane plaatfilter ja kõik korras

Mina eelistan korralikku paneelfiltrit, seda põhjustel, et:
VAG masinate MAF sureb üsna ruttu õlitatavate filtrite peale
Kuiv koonus on suhteliselt kallis koos soojaõhu eraldusega
Talvel on olnud kogemusi, kui filter on üleni jääs, jama kui palju(golf 3) ning lisaks probleem sooja/külmaõhu pealevõtu reguleerimisega.
Ning mul lihtsalt pole kapoti all ruumi

Minuarvates samuti on korralik paneelfilter etem, kui mingi torujupi otsa pandud koonus, millel enamikel juhtudel pole erilisi võimalusi imeda väljast külma õhku.

samuti olen nõus kui tegemist pole päris tõsise performance autoga, et kasutada paneeli. mulle on küll jäänud mulje, et puhas paneel on sama hea kui koonusfilter. samas kui kogu õhu sissevõtte on ümber tehtud paremaks ala nagu mul plaanis, et filtrist turbosse on 50cm torujupp siis on ju loogiline, et sinna läheb koonuse taoline filter otsa.

täna hakkan enda autole seda asja välja voolima ja eks mingi hetk saba ka pildid, et kui sulle vaasale meeldib siis võin talle kah teha

Paneelfiltrid tahavad ka üldiselt õlitamist.

Tegelikult on asi selles, et filtrit ei tohi "üle" õlitada.
Liigne õli tuleb ära kuivatada, filtreeriv osa jääb booridesse sisse.

Üldiselt on ka enamustel paneelfiltritel juba piisav pindala, et mootor ilusti ära toita.
Kõige lihtsam on võrrelda koonuse pindala paneelfiltri pindalaga ja siis järeldused teha.

Nõrgim lüli on ilmselt hoopis sisselaske torustiku läbimõõt.

Mingit rõvedust ei maksa ka kapotialla kokku väänata.
Korraliku CAI tegemine võtab ikka natuke aega ka (šablooni tegemine, kumeruste lõikamine, painutamine, kinnituste aretamine, 100x proovimine).
Uue auto kapotialusesse mina küll pohhuilt plekikruve sisse keerama ei hakkaks.
See jääb lihtsalt rõve nii.

Minu silmis räägib koonuse kasuks meeldiv heli mis kapotialt kostma hakkab.
Paneelfiltri karp summutab selle heli lihtsalt ära.

mul hetkel muidu jah kuiv koonus... hmm et siis kasulikum oleks ikka see box tagasi toppida.. ja origat filtrid õhendada vms?